大阪/別府航路　待望の新造船就航決定！


2019年11月20日
株式会社フェリーさんふらわあ
https://www.ferry-sunflower.co.jp/news/article/2022_LNG_ferry_debut.html




2022年末から2023年前半にかけ、大阪/別府航路に、日本初のLNG燃料フェリー「さんふらわあ くれない」「さんふらわあ むらさき」(※)が就航します。

カジュアルクルーズとクリーンエネルギーが融合した新造船に、ご期待ください。

(※)船名については変更になる可能性があります。




１．カジュアルクルーズとクリーンエネルギーの融合


①移動手段としてのフェリーに客船（クルーズ）の要素を取り入れることで、船旅そのものを楽しむことができる“初めての経験 わくわくドキドキ さんふらわあのカジュアルクルーズ”をさらに進化させます。
②貨物スペースを現行船の1.5倍に拡大し、物流を支えます。

③日本初のLNG燃料フェリー。LNG(液化天然ガス)を燃料とすることで、硫黄酸化物(SOx)をほぼ排出せず、窒素酸化物(NOx)と二酸化炭素(CO2)の排出を大幅に削減します。




２．新造船の２つのテーマ　～きずな(KIZUNA)と復活～


①世代を超えて家族が船に集い、船旅を楽しむといった家族のつながり＝きずな(KIZUNA)を再認識する場を提供します。３世代が”きずな(KIZUNA)”を深める、長距離フェリー初となる「コネクティングルーム」もご用意しております。

②本船が就航する大阪/別府航路は、1912年(明治45年)、大阪商船(現在の商船三井)が開設した、伝統ある航路です。その際に就航した初代「紅(くれない)丸」、その後1960年(昭和35年）に登場し豪華な内装から”瀬戸内海の女王”の愛称で親しまれた3代目「くれない丸」。また姉妹船「むらさき丸」も、別府観光の歴史とともに歩んでまいりました。そしてこのたび、カジュアルクルーズ船として、「くれない」・「むらさき」が復活します。



３．主な特徴

①2018年就航船「さんふらわあ さつま・きりしま」の内装デザインや、客船「にっぽん丸」改装時の内装デザインを手がけた渡辺友之氏(有限会社フラックス・デザイン代表)を起用。カジュアルクルーズの空間を創造します。

②長距離フェリー初となるコネクティングルームを設置。和室と洋室をコネクトすることで、3世代でご乗船のお客様に大変便利な空間をご提供します。

③大浴場とレストランを拡大。大浴場面積は現行船の２倍、レストランの席数は1.5倍となり、より快適にお過ごしいただけます。

④トラック積載台数が、現行船92台から、136台へと増加。モーダルシフトに対応します。

⑤定員一人当たりの面積が6.9㎡から10.9㎡へと拡大(１人あたりの内装面積)し、ゆったりとした空間をご提供します。

⑥最先端の技術やこだわりの設計により、静粛性を向上します。
もちろん、「さんふらわあ さつま・きりしま」で好評をいただいている、最上等級「スイート」、３層吹き抜けのアトリウムやプロジェクションマッピング、ペットと一緒に過ごせる「ウィズペットルーム」「ドッグラン」などを、ひきつづきご用意します。



４．スペック比較
①新造船の概要(2019年11月20日現在)








-----------------------------------------------------------------------------





2019年11月20日

株式会社商船三井
株式会社フェリーさんふらわあ
プレスリリース
https://www.mol.co.jp/pr/2019/19088.html



日本初のLNG燃料フェリー「さんふらわあくれない」「さんふらわあむらさき」2隻の建造を決定

～最新技術による「環境負荷の低減」及び「モーダルシフトへの対応」の達成と「伝統の継承」を共立させた大型フェリー～




株式会社商船三井（社長：池田 潤一郎、本社：東京都港区、以下「商船三井」）と、グループ会社である株式会社フェリーさんふらわあ（社長：赤坂 光次郎、本店：大分県大分市、以下「フェリーさんふらわあ」）は、日本初のLNG燃料フェリー2隻「さんふらわあくれない」と「さんふらわあむらさき」(以下、本船)を建造します（船名については変更になる可能性があります）。

商船三井は本船の建造を2019年12月に三菱造船株式会社（社長：大倉 浩治、本社：横浜市西区、以下「三菱造船」）に発注予定です。本船は、商船三井が三菱造船から引き渡しを受けた後、フェリーさんふらわあが借り受け、同社が運航する大阪～別府航路において既存船（註1）の代替として2022年末から2023年前半にかけて順次就航する予定です。



環境負荷の低減

本船は、高性能Dual Fuelエンジン（註2）を搭載し、お客様のスムーズな船旅に求められる安定したスケジュールの維持や既存船から静粛性を一層向上させることで快適な空間を提供します。LNG燃料化により、二酸化炭素の排出量を従来より20%削減し、硫黄酸化物をほぼ排出しない優れた環境性能を両立します。



モーダルシフトへの対応

本船と現在、同航路で運航している「さんふらわああいぼり」、および「さんふらわあこばると」の比較は下表をご覧ください。

　　　　　　　　　　　 くれない/むらさき（新造船）　 あいぼり/こばると
乗客数　　　　　　　　 763名　　　　　　　　　　 　　 710名
トラック積載可能数　　 136台　　　　　　　　　　 　　 92台
航行速力　　　　　　　 22.5ノット　　　　　　　　　　 22.4ノット
全長　　　　　　　　　 199.9m　　　　　　　　　　 　 153.0m
総トン数　　　　　　　 約17,300トン　　　　　　　 　 9,245トン



伝統の継承

1910年代から商船三井の前身である大阪商船株式会社が大阪―別府航路で運航を始めた紅丸と紫丸はその名を引き継いだ歴代の船とともに、「海の女王」、「瀬戸内海の女王」と呼ばれており、本船名の由来になっています。100年を超える歴史を誇る大阪～別府航路の伝統を受け継ぐに相応しい設備を備え、「カジュアルクルーズコンセプト」（註3）を更に拡充します。

本船は「船舶維新NEXT ～MOL SMART SHIP PROJECT～」（註4）の一環として計画した環境負荷低減型フェリー（ISHIN-Ⅱ）を具体化したものであり、本船の建造開発や運航を通じ、LNG燃料船の技術発展や安全運航を確立するとともに、引き続きLNG燃料の普及（註5）に積極的に取組みます。商船三井グループは、今後も「環境・エミッションフリー事業」を推進・育成し、環境負荷低減に努めていきます。

尚、本事業は経済産業省及び国土交通省による2019 年度「内航船の運航効率化実証事業（内航船の総合的な運航効率化措置実証事業））」(註6)に採択されております。






(註1)さんふらわああいぼり（1997年竣工、9,245総トン）、さんふらわあこばると（1998年竣工、9,245総トン）

(註2)LNGとA重油それぞれを燃料として使用できるエンジン。

(註3)上質な船旅としてのクルーズを、定期航路を利用することで気軽に楽しんで頂く、商船三井グループフェリー事業の基本コンセプト。

(註4)商船三井の技術開発プロジェクト。詳細は2016年11月24日付プレスリリース「『船舶維新NEXT ～MOL SMART SHIP PROJECT～』発足」をご参照ください。

(註5)商船三井は2017年4月1日付の組織改編において、LNG等の代替燃料船への取組みの加速、LNG等燃料供給事業への参入を一元的に取り扱う燃料室（現燃料部）を新設しました。詳細は2017年2月24日付プレスリリース「組織改編の件」をご参照ください。

(註6)「平成31年度貨物輸送事業者と荷主の連携等による運輸部門省エネルギー化推進事業費補助金」事業に2隻中1隻が採択。詳細は2019年10月24日付国交省プレスリリースをご参照下さい。











-