名門大洋フェリー、新造2隻21年度投入。
スクラバー搭載、三菱下関で建造。投資200億円超


2019年12月19日　日本海事新聞
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=252778



名門大洋フェリー（本社・大阪市、野口恭広社長）は18日、大阪南港-新門司（北九州市）航路へ2021年度に1万5400総トン型の新造フェリー2隻を投入すると発表した。

1番船は21年12月、2番船は22年3月に就航予定で、三菱造船に発注し三菱重工業下関造船所で建造する。2隻は鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）との共有建造船で、被代替船よりも船型は約1・5倍超大型化し、同社最大船型となる。20年からのSOx（硫黄酸化物）規制強化への対応として、ハイブリッド型スクラバー（排ガス浄化装置）を搭載する。

野口社長は日本海事新聞の取材に応じ、「新造船関連総投資額は、港湾関連設備の整備を含め200億円強となる」と明らかにした。







----------------------------------------------------------------------------






名門大洋フェリー、2021年度に新造船２隻就航



2019年12月19日　WEBクルーズ
https://www.cruise-mag.com/news.php?obj=20191219_01



名門大洋フェリー（大阪市）は18日、新造船２隻を2021年度に就航させると発表した。鉄道建設・運輸施設整備支援機構との共有船。三菱造船に発注し、三菱重工業下関造船所で建造する。

名門大洋は、大阪南港～新門司間をフェリー４隻で、１日２便体制で往復している。今回発注したのは、2002年に就航した「フェリーきょうとⅡ」「フェリーふくおかⅡ」の代替。

新造船の大きさは１万5,400総トン（既存船9,770総トン、以下同）、全長195ｍ（167ｍ）、幅27.8ｍ（25.6ｍ）を計画し、15年度に就航した１万5,000総トン型２隻をも上回り、名門大洋にとっては過去最大船型となる。

就航は第１船が21年12月、第２船は22年３月。船名は決まっていないが、既存船の船名「きょうと」「ふくおか」を継承することになるため、居住区のデザインは京都の持つ「古都のたたずまい」と福岡の「ベイサイドシティのきらめき」を基本コンセプトにする。

旅客定員は715人（692人）。２～３人部屋にはトイレ・シャワーを設置。１人部屋も多くする。女性客や子供連れの乗客のため、パウダールーム、授乳室、キッズルームを設ける。エントランスホールと同じフロアに乗用車専用スペースを置いて、パブリックスペースに入りやすいようにする。



















-