「日韓露」つなぐ唯一の航路廃止、累積赤字４１億円…一度も黒字化できず


2020年5月１日　読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200501-OYT1T50145/



鳥取県は３０日、韓国企業「ＤＢＳクルーズフェリー」が境港と韓国・東海トンヘ、ロシア・ウラジオストクを結ぶ環日本海定期貨客船の運航免許を韓国当局に返納し、航路が廃止されたと発表した。県などは航路の維持に６億円以上の公費を投じてきた。


県通商物流課によると、返納は２７日付。県に対し、同社日本支社（境港市）が「新型コロナウイルスの影響で今後の見通しが立たない」と認めた。事実上の廃業とみられる。

定期貨客船は観光・物流の活性化の期待を背負い、２００９年６月に就航した。だが、一度も黒字化できないまま、日韓関係の悪化で１９年１１月から休航した。

累積の営業赤字は約４７０億ウォン（約４１億円）。県や境港、米子、松江市などが運航経費に対して行ってきた補助も計６億７４００万円に及ぶ。さらに、県などが境港市に約２０億円かけて貨客船ターミナルを整備し、４月１１日にオープンしたばかりだった。

同課は、韓国内で事業の継承先を探す水面下の動きがあるとしているが、実現のメドは立っていない。山本桂司課長は「日韓露３か国をつなぐ唯一の貨客船で、鳥取にとっても重要な航路だ。親会社などと連絡を取り合い、情報収集を進める」と話した。

運航免許の返納を受け、平井知事は「誠に残念だ。地元関係者らに働きかけ、『海の道』再開に最大限の努力をしたい」、境港市の中村勝治市長は「県や中海・宍道湖・大山圏域市長会など関係機関と運航再開に向け連携する」とのコメントをそれぞれ出した。














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