「商船三井フェリー」と「フェリーさんふらわあ」合併へ


2023年2月14日　日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC135O60T10C23A2000000/




商船三井は13日、100%出資する「商船三井フェリー」（東京・千代田）と「フェリーさんふらわあ」（大分市）を統合すると発表した。商船三井フェリーを存続会社とし、10月1日に合併する。

2社は国内でフェリーや、貨物を積んだトラックや荷台ごと輸送できる「RORO船」の運航を手掛けている。新会社の運航隻数はフェリー10隻、RORO船5隻となる。脱炭素化やドライバー不足など、変化する輸送ニーズに備える。

商船三井は4月に「ウェルビーイングライフ営業本部」を新設する。フェリーやRORO船、不動産、クルーズ事業などを管轄し、事業の柱のひとつとする。





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商船三井フェリーとフェリーさんふらわあが合併。
フェリー業界の維持・発展に大きな期待


2023年2月13日　日本海事新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/535bf09849ad4084a84160fc9c4073596cbf3e9f?page=2


【関西】商船三井100%子会社の商船三井フェリー（東京都千代田区、尾本直俊社長）とフェリーさんふらわあ（大分市、赤坂光次郎社長）は13日、10月1日に合併すると発表した。環境やデジタルへの対応、旅客需要の変化などを踏まえ、マネジメント機能を高めるのが狙い。存続会社は商船三井フェリー。新会社の会社名は未定だが、合併後の本社は東京となる。一方、関西―九州でフェリーさんふらわあが航路を展開しているのを踏まえ、同社大阪本部（大阪市）は維持する。

商船三井フェリーは資本金15億7740万円、フェリーさんふらわあが同1億円。関係者によると10月合併後の資本金は両社の合計額となり、引き続き商船三井が100%株式を保有する。

両社は事業統合の目的として、脱炭素社会・DX（デジタル・トランスフォーメーション）推進、トラックドライバー不足など物流・社会問題の解決に向け、グループ経営資源を集め輸送サービスを向上させるとしている。併せて旅客輸送でのマーケティング強化や、フェリー発着地との関係強化などを掲げた。

大きな背景には海運での環境対応強化がある。フェリーさんふらわあは1月、大阪―別府（大分県）航路で国内初のLNG（液化天然ガス）燃料フェリー「さんふらわあ　くれない」の営業航海を開始し、4月に第2船を投入する。商船三井フェリーも2025年にLNG燃料フェリー2隻を大洗（茨城県）―苫小牧（北海道）航路に投入予定。計4隻はいずれも商船三井が発注し、両社が運航を担うとしてきた。

関係者によると、LNG燃料フェリーを両社個別に運航するより、知見を持ち寄る方が合理的との発想があったという。環境対応全般やDXも同様で、マネジメントを一体化することで今後の変化により柔軟に対応できると判断した。LNG燃料や環境、DXなどのマネジメント機能強化は、今後のフェリー業界・産業を維持・発展していくための存在感や発信力向上にも寄与するとみられる。

旅客面でも、両社を含む長距離フェリー業界がカジュアルクルーズ路線に舵を切る中、さらにフェリー需要を呼び起こすためのプロモーション展開なども容易になるとの見方もある。

貨物の場合、両社のフェリー航路は大きく関東―北海道、関西―九州に分離している。一方、商船三井フェリーは東京―博多・苅田間で内航RORO船を運航しており、九州発着貨物へのサービスで柔軟性が高まる。

■大阪本部は維持
フェリー航路は大きく東日本と西日本に分かれるため、船舶の運航・管理や船員手配といった通常業務で地域拠点の重要性は高い。合併では環境面やDX対応でマネジメント強化を図るものの、フェリーさんふらわあの大阪本部は合併後も同地に維持する。
両社は統合目的の中で、フェリー発着地の自治体や地域社会の結びつきを従来にも増して強化し、地域創生・地域経済への貢献に努めるとしている。

商船三井フェリーは01年3月設立、運航隻数はフェリー4隻、内航RORO船5隻。フェリーさんふらわあは11年10月設立、運航隻数はフェリー6隻。





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2023年2月13日
株式会社商船三井 プレスリリース

フェリー・内航RORO船事業に関するグループ会社2社の合併を決定
～国内最大のフェリー・内航RORO船事業会社が誕生～

https://www.mol.co.jp/pr/2023/23015.html



株式会社商船三井（社長：橋本 剛、本社：東京都港区、以下「当社」）はフェリー・内航RORO船事業に関し、両社ともに当社100％出資連結子会社である商船三井フェリー株式会社（社長：尾本 直俊、本社：東京都千代田区、以下「商船三井フェリー」）と株式会社フェリーさんふらわあ（社長：赤坂 光次郎、本社：大分県大分市、以下「フェリーさんふらわあ」）の事業を統合することを決定しました。2023年10月1日に商船三井フェリーを存続会社とする合併を行い、新会社として営業を開始します。両社の事業統合により、新会社は国内で最大規模のフェリー・内航RORO船事業会社となります。

当社は2023年4月より「ウェルビーイングライフ営業本部」を新設し、フェリー・内航RORO船事業や不動産・クルーズ・その他事業を同営業本部内におき、当社事業の柱の一つにしていきます。当社グループでフェリー事業の中核を担う両社を統合・集結させることで、さらなる会社の成長につなげていきます。



統合の背景・目的

１．脱炭素社会・DX推進、トラックドライバー不足に代表される少子高齢化による物流・社会課題の解決に向け、グループ会社の経営資源を結集することで、お客様の輸送ニーズへの変化に柔軟に対応し、一層の輸送サービス向上を目指します。

２．ライフスタイルや価値観の多様化による旅客需要の変容を踏まえ、カスタマーサービスの改善やデジタル分野のマーケティング強化によって「カジュアルクルーズコンセプト」(註)の浸透を加速します。ご家族・ご友人、ペット、同僚、知人などとの「絆」「安心」「信頼」を感じられる心地よい船旅を提供することで、お客様のウェルビーイング向上に貢献していきます。

３．フェリー発着地の自治体や地域社会との結びつきを従来にも増して強化し、地方創生・地域経済への貢献に努めていきます。
(註)上質な船旅としてのクルーズを、定期航路を利用することで気軽に楽しんで頂く、商船三井グループフェリー事業の基本コンセプト



【新会社概要（予定）】
会社名：未定（決定次第、お知らせします）
所在地：東京都千代田区外神田1-18-13
事業所：札幌、苫小牧、大洗、大阪、神戸、福岡、苅田、大分、別府、熊本、宮崎、志布志、鹿児島
株主：当社100%
事業内容：一般旅客定期船事業、内航運送業、貨物利用運送業、旅行業　他
営業開始：2023年10月1日



【商船三井フェリー概要】
所在地：東京都千代田区外神田1-18-13
代表者：代表取締役社長　尾本　直俊
事業内容：一般旅客定期航路事業、内航運送業、貨物利用運送事業、旅行業（東京都知事第2-5027号）他
運航隻数：フェリー4隻、内航RORO船5隻
資本金：1,577,400千円（2023年2月1日現在）
設立：2001年3月
HP：https://www.sunflower.co.jp/cargo/



【フェリーさんふらわあ概要】
所在地：大分県大分市生石5-3-1
代表者：代表取締役社長　赤坂 光次郎
事業内容：一般旅客定期航路事業　他
運航隻数：フェリー6隻
資本金：100,000千円（2023年2月1日現在）
設立：2011年10月
HP：https://www.ferry-sunflower.co.jp/







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海事業界の専門紙である日本海事新聞の上記記事がヤフーに掲載されるというのも異例ですが
それほどまでに一般でも注目される今回のニュース！


商船三井さん、いよいよ満を持しての2社の合併となりますね！

巨額投資が必要なLNG燃料フェリーを商船三井本体が相次いで発注していたのが
この合併への布石だったのかと考えると納得です。

記事にもありますが「LNG燃料フェリーを両社個別に運航するより、知見を持ち寄る方が合理的との発想」というのも今回の合併理由で大きいのでしょうね。

燃料補給からしてLNGフェリーは凄い補給の仕方をしているようですし（笑）先行してLNGフェリー新造船を導入した「フェリーさんふらわあ」の知識は現「商船三井フェリー」のLNG新造船にも共有されることでしょう。

しかしこれでLNG燃料フェリーはMOLグループの独壇場となりますね！
なにしろ昨今のコンテナ船の好況で貯金もたんまり溜まっているでしょうし（笑）「カジュアルクルーズコンセプトの浸透を加速」との言葉は心強いです。


一方でもう一つの日本のフェリー業界の雄「SHKライングループ」の新造船の動きはどうなるのか！？
そのSHKの中核企業である阪九フェリーや新日本海フェリーの株主として名を連ねる、MOLのライバル会社「日本郵船」のフェリー事業への注力は！？
（それは全然ないかｗ）

今後も日本のフェリー業界の動向に注目ですね！






さて商船三井の新フェリー新会社名、予想は・・・





「さんふらわあフェリー株式会社」でいかがでしょう？？
普通すぎますか（笑）







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