大阪市から大阪港の港湾計画の変更素案が発表されました！





今回の素案は南港地区におけるフェリーターミナルの機能不足や、将来的な中長距離フェリーの大型化等に対応し、新たな複合一貫輸送ターミナルの形成を図るためのものとなります。

プレスリリースにあるよう素案とのことで、今後パブリックコメントの募集や国土交通大臣への申請などの手順があります。
また工事も埋め立てや新設の岸壁整備などかなり大規模なものとなりそうで、長期的な計画と思われます。

南港フェリーターミナルも今まで色々と変わってきましたが、今回の内容はかもめ埠頭にあったフェリーターミナルが廃止された以来の大幅な変更・・・フェリー好きならかなり興味深い内容です。




気になる点をいくつかあげれば・・・


（南港地区）
・南港ターミナルは現在の３バースから２バースに変更されるが移転する船社は？
・２バースを名門大洋フェリーとオレンジフェリーが使用継続する場合も？
・その場合は一日２便ある名門大洋フェリーは新門司港と同様の沖出しでの運用に変更？
・現在のターミナルはかなり老朽化が進んでいるため建物の全面建て替えも？


（夢洲地区）
・大阪関西万博の会場になった夢洲に新設されるターミナルに移動するフェリー会社は？それともあくまで緊急用の岸壁？
・フェリー等とあるのでRORO船の運航も想定？
・ウルトラC級改革となれば大阪泉大津港からあのフェリー会社が移転！？（それはさすがにないですかね笑）
・大阪IR計画・万博会場跡地開発に関連した新規の航路開設も！？
・大阪IR近くにIR専用ふ頭（桟橋）が計画されているが連携も想定？


などなど・・・

個人的には夢洲に新たなターミナルが出来ると内航フェリーのターミナルが「さんふらわあターミナル」を含めると３か所への分散となるため、現在の運用が一番望ましいのですが・・・ニュートラムからの徒歩客も便利ですしね～。

いづれにしても今後の具体的な計画の動きが気になるところです。




以下、今回の港湾計画内容の概要です。






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大阪港港湾計画の変更案（概要）


1. 港湾計画とは
港湾計画とは、港をどのように整備・利用していくかを定める計画です。
大阪港では、物流やフェリー利用の変化に対応するため、必要に応じて計画を見直しています。



2. 今回の変更の目的

今回の見直しには、大きく2つの目的があります。

（1）フェリーターミナルの機能強化
現在のフェリーターミナルは施設の老朽化が進み、駐車スペースも不足しています。
さらに、今後は大型フェリーへの対応が必要になるため、新しい岸壁や埋立地を整備して機能を強化します。

（2）夢洲へのアクセス向上と防災強化
夢洲は国際観光や物流の拠点として期待されています。
そのため、アクセスを良くするとともに、災害時にも使える物流機能を強化します。




3. 主な変更内容


「南港地区の整備」




・フェリー岸壁の拡張
現在の岸壁を延長し、大型フェリーが利用できるようにします。
現在：延長250m、水深7.5m（3バース）
変更後：延長270m、水深9.0m（2バース）


・埋立地の拡大
駐車場不足を解消し、大型フェリーに対応するため、埋立地を広げます。
現在：7.9ha
変更後：14.3ha


・泊地の拡張
フェリーが安全に航行できる水域を広げます。
現在：0.5ha
変更後：2.0ha


・防災機能の強化
災害時でも物流機能を維持できるよう、大規模地震対策施設を整備します。





「夢洲地区の整備」




・岸壁の改良
大型フェリーに対応できる岸壁へ変更します。
延長270m、水深7.5m


・泊地の拡張
フェリーが安全に航行できる水域を確保します。
約2.2ha


・埋立地の拡大
フェリー移設に必要な用地を確保します。
現在：8.5ha
変更後：14.7ha


防災・物流機能の強化
災害時の物流拠点として機能できるよう整備します。




4. 今後の流れ
この変更案は、今後パブリックコメント（意見募集）や審議会での審査を経て、国への提出・告示が行われる予定です。















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