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川崎近海、宮古~室蘭フェリー就航





「歴史的な瞬間」待望の宮古-室蘭フェリー就航


2018年06月23日  読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180623-OYT1T50097.html




岩手県宮古市と北海道室蘭市を結ぶフェリーが22日、就航した。岩手県初の定期フェリー航路で、観光客や貨物が行き来する「海の道」の誕生により、地域経済の活性化や東日本大震災からの復興の加速が期待されている。宮古港では同日朝、室蘭行きのフェリー第1便の出港を約1000人が見送った。

 両市間333・4キロを片道10時間で結ぶ航路で、川崎近海汽船(東京都)が1日1往復運航する。フェリー「シルバークィーン」(全長134メートル、7005総トン)は旅客定員600人、トラック69台と乗用車20台を積載できる。

 沿岸部では2020年度までの全線開通を目指す三陸沿岸道路(仙台市―青森県八戸市、全長359キロ)の建設が進んでおり、新航路の開設は、トラック輸送の一部を海路や鉄路に切り替える「モーダルシフト」が背景にある。首都圏から北海道への宅配便や、北海道から首都圏への農水産物の輸送が見込まれている。両地域はジオパークなどの観光資源もあり、交流人口の増加にも期待がかかる。

 フェリーターミナル2階の搭乗口前で行われた記念式典で、宮古市の山本正徳市長は「宮古港を玄関口として、県全体、東北に多くの恩恵をもたらすと期待している」と就航を歓迎した。

 第1便には乗客328人が乗り、トラックと乗用車各21台が積み込まれた。3泊4日で北海道を旅行する宮古市津軽石、主婦(73)は「船の中を探検したり、デッキから景色を眺めたりして船旅を楽しみたい」と笑顔を見せた。同市大通、飲食業の女性(79)は「宮古にないおいしいものを見つけて買いたい」と意気込んだ。

 港では、市立第一中学校の吹奏楽部が演奏を披露し、見送りの市民らが配布された水色のタオルや大漁旗を振る中、フェリーは午前8時に出港した。見送った同市鴨崎町、飲食業の男性(52)は「宮古にとって歴史的な瞬間。北海道が感覚的には近くなった」と感激していた。宮古観光文化交流協会の沢田克司会長(74)は「宮古が通過されないように、利用客が前日に1泊する戦略を考えたい」と話した。

 式典後、川崎近海汽船の赤沼宏社長(66)は「復興のシンボルとして夢と希望をもってスタートできた。しっかり運航したい」と語った。達増知事は定例記者会見で「全国的な流通の要となるルートで、その力を復興に生かしたい」とした。



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物流や観光、つなぐ航路 宮古-室蘭フェリー



2018年6月23日 岩手日報 
https://www.iwate-np.co.jp/article/2018/6/23/16976


「海の道」がつながった。宮古市と北海道室蘭市を結ぶ定期フェリーが22日就航し、約333キロの新航路「宮蘭(みやらん)航路」が船出した。乗船客は待ちわびた航路開設を喜び、10時間の船旅を楽しんだ。

船内では宮古発の便が日中に運航するため、関係者が利用策を意見交換したほか、観光情報のPRなどの催しも実施。物流と観光振興に期待が集まる本県初のフェリー航路は、利用促進に向けた取り組みが発展の鍵を握る。 



午前8時に宮古港を出港した「シルバークィーン」(7005トン)は、旅客約300人が乗船。乗客は仲間や家族と甲板から広がる太平洋の海原を眺めたり、体を休めたりして思い思いに船内の時間を過ごした。

 室蘭までの船内では、山本正徳宮古市長、宮古商工会議所の花坂康太郎会頭、陸中宮古青年会議所のメンバーらが、宮古発午前8時、室蘭着午後6時というダイヤの日中の船内利用策について意見を交わした。

 社内研修やお見合いツアー、バイク利用者の集いなどユニークなアイデアが続出。運航会社と連携し、利用を促す情報発信の必要性を確認した。同会議所の甲斐谷健滋(さとし)専務理事(38)は「市民がフェリーを大事にすれば使い道も増え、活用につながる」と強調した。







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by funesuki | 2018-06-23 20:56 | フェリー | Trackback | Comments(0)

駿河湾フェリー継続策、県PT初会合







駿河湾フェリー継続策、県PT初会合で協議 9月末までに方向性 



2018年6月20日 産経新聞
https://www.sankei.com/region/news/180621/rgn1806210032-n1.html



清水港(静岡市清水区)と土肥港(伊豆市)を結ぶ「駿河湾フェリー」の運営事業者が来年3月末で撤退すると表明したことを受け、運航継続策を検討する県のプロジェクトチーム(PT)の初会合が20日、県庁で開かれた。終了後に取材に応じた難波喬司副知事は、県や関係自治体、観光団体などが何らかの支援策を講じた上で事業を継続させる方向で検討しており、9月末までに方針を決めると明言した。

 PTは国土交通省出身の難波副知事と伊豆半島担当の土屋優行副知事をリーダーに、県の交通基盤部と文化・観光部の幹部で構成される。経営難に陥ったフェリー事業を自治体が支援して存続させるには、公設民営化する▽県が一部株式を取得して出資する▽県の直営事業とする-といった前例がある。PTでは今後、それぞれの方策の実現可能性などを検討し、事業継続に向けたスキームを策定する運びだ。

 駿河湾フェリーは年間約17万人を伊豆半島に運んでおり、航路がなくなれば伊豆の観光は大きな打撃を受ける。また、災害時には物流や避難ルートとしての活用が期待されており、防災面で住民に不安を与えることになる。

このため、川勝平太知事は5日の定例会見で「継続の意思を持って、どうしたら継続できるか考えてもらう。3月末から4月1日にかけてスムーズに継承できる体制を整える」とし、来年4月1日から途切れることなく事業を継続できる方法を検討するよう指示した。

 来春の観光シーズンの予約は今秋から本格的に始まるため、県は9月末までには観光関係者などへの周知を済ませて存続策を確定させる方針。このため、8月中には関係機関との協議に入る考えで、早ければ7月に開催予定の次回会合で存続スキームが提案される。難波副知事は「事業を継続させたい気持ちは県も観光関係者も一緒。できることは今すぐ行い、とにかく行動することが大切だ」と対応を急ぐことにしている。














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by funesuki | 2018-06-23 20:43 | フェリー | Trackback | Comments(0)

日本海洋掘削が更生法申請




日本海洋掘削が更生法申請 探査船「ちきゅう」は継続へ


2018年6月22日 朝日新聞
https://www.asahi.com/articles/ASL6Q5W4FL6QULFA03B.html



世界の海上での石油や天然ガスの掘削事業を国内で唯一手がける日本海洋掘削(東証1部上場)は22日、東京地裁に会社更生法の適用を申請し、受理されたと発表した。負債総額は単体で約904億円。油田やガス田掘削の需要低迷が響いた。

 同社は1968年に設立され、石油資源開発や三菱マテリアルが大株主。世界各地の海洋で、やぐら(リグ)を使った石油や天然ガスの掘削を請け負ってきた。原油安で油田やガス田掘削の需要が低迷し、新型のリグ2基への過大投資で業績が悪化。2018年3月期まで3期連続で純損益が赤字となり、18年3月末時点で155億円の債務超過に陥っていた。

 オランダの連結子会社も同時に会社更生手続きを申し立てた。こちらの負債総額は約321億円。

 日本海洋掘削の別の連結子会社が海洋研究開発機構の地球深部探査船「ちきゅう」の運用を受託しているが、市川祐一郎社長は「従来通り続けていく」としている。





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日本海洋掘削が会社更生手続き開始、負債総額約1226億円


2018年6月23日 ブルームバーグ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-06-23/PARBCY6KLVR701




石油・天然ガスの海洋掘削を手掛ける日本海洋掘削は22日、東京地方裁判所に会社更生手続き開始を申し立て、受理されたと発表した。負債総額は約1226億円。ここ数年の原油安を受けた掘削事業の需要低迷が響いた。

  同日付で東京証券取引所の整理銘柄に指定され、7月23日に上場廃止となる。負債の内訳は同社単体が約905億円、同様に会社更生法適用を申請したオランダ子会社JDNが約321億円。JDNに対する日本海洋掘削の債権および同社連結子会社の同社に対する債権に取り立て不能の恐れがある。

  1968年に日本唯一の石油・天然ガス海洋掘削事業会社として設立された同社の筆頭株主は石油資源開発で、持ち株比率は3月末時点で約31%。次いで三菱マテリアルが20%、国際石油開発帝石が6.4%保有している。

  日本海洋掘削の発表文によると、2018年3月期に155億円の債務超過、3期連続で営業・経常・当期純ベースで赤字を計上した。広報担当者は14年後半からの原油価格下落の影響で石油開発各社の投資が鈍化し、需要悪化や案件キャンセルなどの影響を受けた上、14年に決めた新規設備に対する過大な投資が収益を圧迫し、自助努力による経営改善は困難との判断に至ったと説明した。

  原油価格は足元で回復傾向にあるものの、同社の財務を支える状況にはないという。スポンサー選定に向けて国内企業を中心に協議を進める一方、事業継続に当面必要なキャッシュはあり、既存事業は続けていくとも同担当者は匿名を条件に話した。

  同社株は09年12月17日に東証1部上場。初値は5000円で、13年には終値ベースで最高値の1万220円を付けたが、6月22日は上場来安値の1279円で引けた。 






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by funesuki | 2018-06-23 20:14 | 船の話題 | Trackback | Comments(0)

阪九フェリー、新造船建造へ




本日付(6月18日版)内航海運新聞の見出しに注目です!(6面)
http://www.naikou.co.jp/index.html


「阪九フェリーが新造フェリー2隻の建造契約を三菱造船と締結
2020年の春から夏にかけて神戸/新門司航路に就航へ」






新造船は「いずみ・ひびき」と同型船になるようです。
「やまと・つくし」は未だに新造船!?のイメージがあるのですが(笑)2003年就航なので、もう15年経つのですね・・・。


「いずみ・ひびき」は長距離フェリーとして物凄く完成された船だと思うので、新造船への期待も高まりますね!






画像は名門大洋フェリーから撮影した「やまと」と「いずみ」です。

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by funesuki | 2018-06-18 21:20 | フェリー | Trackback | Comments(2)

「マジで航海してます」続編放映へ







飯豊まりえ×武田玲奈W主演『マジで航海してます。』の続編決定



2018年6月17日 ORICON NEWS
https://www.oricon.co.jp/news/2113694/full/



女優の飯豊まりえ、武田玲奈が昨年7月にW主演したドラマ『マジで航海してます。』が、7月29日より『マジで航海してます。~Second Season~』としてTBS・MBSドラマイズム枠で放送されることが決定した。前作は女性航海士を目指す2人の大学生を主人公とした青春コメディーで、今回は彼女たちが実習船を降りて海洋大学を卒業した後、いよいよ夢をつかみ、船乗りの第一歩を踏み出した後の物語を描く。



 舞台は航海中の自動車運搬船。飯豊演じる坂本真鈴(さかもとまりん)は、小学生の時に豪華客船を見て船の虜になり、海運業界を就職先に選んだというガチの船舶大好き女子。無事に大学を卒業した彼女はいよいよ三等航海士として本格的な乗船勤務をスタートさせていた。半年の航海で、シンガポール、ヨーロッパと世界各国をまわる多忙ぶり。周りの空気が読めない超天然な性格はそのままで、仕事に慣れて余裕をかましているせいか、近頃は失敗続き。

 一方、武田が演じる石川燕(いしかわつばめ)は三等機関士に。ムードに流されやすく優柔不断な性格の燕だが、丁寧な仕事ぶりで周りからの信頼も厚く、二等機関士への昇格も目前。しかし突然、会社の都合で陸上勤務になってしまう。泣く泣く船から降りた燕は、仕事もプライベートもトラブル続き。合コンに参加し、そこで出会った男性とデートに臨む燕だが、久しぶりの陸での恋は慣れないことばかり。海で、陸で、仕事とプライベートに奔走する2人のキュートなドタバタ奮闘劇が幕を上げる。



 飯豊は1年ぶりの真鈴役に「こんなにはやく帰ってこられるなんて本当にうれしく思っています。また坂本真鈴ちゃんを演じられること、そしてこの作品にまだ出会ってなかった視聴者のみなさんに届けられること、1年ぶりに相棒の武田玲奈ちゃんとお芝居ができること、考えるだけで今からとてもワクワクしています」と胸をふくらませながら「マジで後悔しないように楽しみたいと思っています(笑)」とタイトルにひっかけてコメント。

 「私が演じさせていただく石川燕もどう成長していくか私自身も楽しみですし、ぜひ注目していただきたいです!」とみどころを紹介する武田は「一年ぶりに飯豊まりえちゃん、井口昇監督やスタッフさんとまたお仕事ができることもとっても楽しみですし、新しく加わるキャストのみなさんとの撮影も頑張っていきたいと思います観てくださる皆さんと一緒に航海が出来たらなと思います!!! 素敵なドラマになると思うのでぜひお楽しみにー!!」とアピールしている。

 続編に伴い男性キャストは一新。詳細は後日発表される。MBSでは7月29日から毎週日曜の深夜0時50分から、TBSでは7月31日から毎週火曜の深夜1時28分よりスタート。全6話。






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毎日放送
「マジで航海してます。~Second Season~」

https://www.mbs.jp/majikoukai/



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なお昨年放映された前作が無料BS放送の「BS12 トゥエルビ」で6月30日(土)より
放映されるようです!
前作を見逃された方はぜひ!

https://www.twellv.co.jp/event/majikoukai/











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by funesuki | 2018-06-17 23:27 | テレビ番組 | Trackback | Comments(0)

病院船「マーシー」入港





世界最大級の米海軍病院船が東京入港 日本への寄港は初


2018年6月16日 朝日新聞
https://www.asahi.com/articles/ASL6J3CTML6JUTIL002.html



世界最大級の病院船で、負傷した兵士の治療や人道・災害支援に使われる米海軍の「マーシー」が日本に初めて寄港し、15日夜、米海軍横須賀基地(神奈川県横須賀市)から東京都大田区の大井水産物埠頭(ふとう)に入港した。災害医療への船舶活用について知見を得ようと、日本政府が招致した。


マーシーは全長272メートル、満載排水量6万9360トン。石油タンカーを改造し、1986年に病院船として米海軍に引き渡された。戦闘部隊への医療の提供を主任務とし、90年には湾岸戦争に先立ちペルシャ湾に派遣された。

手術室12室、集中治療室やCTスキャン装置を備え、病床数は約1千床。医療要員を含め最大で約1300人が乗り組む。14日には横須賀基地で、大量の負傷者が運び込まれた想定で、海上自衛隊と共同訓練をした。16日午後、抽選で選ばれた市民が艦内を見学した。


























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by funesuki | 2018-06-17 08:43 | アメリカ海軍 | Trackback | Comments(2)

フェリー船上で就職活動!?






徳島で就職を フェリーで洋上セミナー
県、お盆の帰省時狙う


2018年6月14日 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3177478014062018LA0000/



東京の大学に通う徳島県出身の学生に、地元の魅力を再確認してもらい県内での就職を選択肢に入れてもらう――。徳島県はお盆の帰省時期に合わせ、8月10日に東京発徳島行きの直航フェリーで「とくしま回帰洋上セミナー」を初開催する。

対象は首都圏の現役大学生で20人限定。東京駅に集合し、東京・有明からオーシャントランスが運航するオーシャン東九フェリーに乗船。翌日8月11日に徳島に到着する約20時間の行程だ。





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2018年6月11日
徳島県
https://www.pref.tokushima.lg.jp/ippannokata/kurashi/chihososei/5018620/



【8月10日~11日】
『とくしま回帰洋上セミナー i n オーシャン東九フェリー』開催します!



徳島に縁のある3名のスピーカーを迎え、トークセッションやディスカッションを通じて、徳島の現状や未来について考えるセミナーを東京発・徳島着のフェリーの上で開講。東京から徳島を5,000円で移動できる上に、少人数で開講するセミナーでは、スピーカーとじっくりとコミュニケーションをとることができます。

首都圏付近の大学に在籍する徳島県出身の学生なら、どなたでも参加可能なので、フェリーで帰省をしながら地元・徳島の未来について考えてみませんか。



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by funesuki | 2018-06-14 23:01 | フェリー | Trackback | Comments(0)

新造船「きたかみ」来年1月就航へ




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8年ぶり新船導入、来年就航へ 太平洋フェリー


2018年6月12日 中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018061290220533.html



名古屋鉄道傘下の太平洋フェリー(名古屋市)は12日、8年ぶりとなる新船「きたかみ」を導入すると発表した。来年1月25日から、名古屋―仙台―苫小牧(北海道)の定期航路のうち主に仙台―苫小牧間に就航させる。

1989年就航の同名船の後継で全長192メートル、全幅27メートル、総トン数約14、000トン。従来船とほぼ同規模ながら、環境に配慮してエンジン出力を2割程度減らした。

船内は宇宙旅行をテーマにデザインした。プライバシーを重視し、大部屋を廃止。個室を従来の58から189に増やしたほか、ペットの同伴が可能な船室も設ける。

仙台―苫小牧間は「生活の足」としての利用も多く、近年は格安航空会社(LCC)や新幹線との競争にさらされ、利用客が伸び悩んでいた。定員は701人から535人に減らし、特徴的な船室で巻き返しを図る。

建造費は非公表。三菱重工業下関造船所(山口県下関市)で建造中で、7月3日に進水式を行う。






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2018年6月12日
太平洋フェリー株式会社 ニュースリリース

「2019 年 1 月新船デビュー ~7 月 3 日に命名・進水式~」

http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/news/pdf/nkt20180613.pdf











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by funesuki | 2018-06-13 19:33 | フェリー | Trackback | Comments(2)

佐渡汽船(9176)株が急続伸







佐渡汽船が急続伸。北朝鮮、離島振興で思惑か


2018年6月13日 朝日新聞
http://www.asahi.com/business/stock/kabuto/Ctkkabuto1850134.html



ジャスダック上場で新潟市-佐渡島間のフェリーを運航する佐渡汽船(9176)が急続伸。10時時点では前日比41円(13.2%)高の351円まで買われ、連日で年初来高値を更新している。 

当社フェリーが出入港する新潟西港には、以前、北朝鮮の貨客船「万景峰号」が寄航していたため、前日の米朝首脳会談に絡み、北朝鮮関連株として物色されたようだ。

また、10日の新潟県知事選で当選した花角英世氏が佐渡出身で、選挙戦で一貫して離島振興を訴えていたことから、これに関する思惑もあるようだ。 

とはいえ、当社は新潟県と佐渡市などが4割強の株式を保有する「官民経営」で、経営難が続いている。前2017年12月期決算は経常損益、最終損益とも赤字で着地。今18年12月期は黒字転換を計画しているが、無配は続きそうで、昨日からの買いはあくまでも「材料株」的な動きのようだ。














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by funesuki | 2018-06-13 19:30 | フェリー | Trackback | Comments(0)

新日本海フェリー「らべんだあ」乗船記その6




新日本海フェリー「らべんだあ」乗船記その6です!




夕食のあとはこちらへ・・・

19時30分からビンゴ大会と船上コンサートです!

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こちらでビンゴのカードをいただきます。
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お!この方も参加!?
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手作り感あふれる帽子が素敵です(笑)
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クイズラリーってなんやろかい??
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こんな感じで船内を巡りながらクイズに答えていくようです。
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私は写真撮影のみで参加は遠慮しときました(笑)
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そして・・・
ビンゴ大会始まりました~!
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スタッフのお兄さんによる軽快な進行によりビンゴ大会は進みますが・・・
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私はまったくビンゴならず!残念。。。



ビンゴ終了後は続いて船内コンサートです。
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この日は「とんどころさほ」さん(なかなか珍しいお名前ですね)によるコンサート。
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さほさん昭和歌謡を熱唱です!
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あくまで吹き抜け部分にある簡易なステージですが、上から見ると結構立派なステージに見えますね(笑)
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無事コンサートも終わり船内散策へ。
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カフェ「CAMEL」
レストラン以外にこういう施設があるのも新日本海フェリーのこだわりですね。
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新聞置いてありました。3紙あるので時間つぶしにはちょうどいいですね。
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インフォメーション。
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インフォメーション近くにはこんな施設も。
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ゲームコーナー。
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大人のゲームが中心です(笑)
なお時間は22時までとなっていました。ずっとあいてる船が多いので珍しいですね。
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カラオケコーナー。2部屋あります。
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キッズコーナー。
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自販機も撮影しときましょうか~。
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冷凍食品は400円均一でした。
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船内散策つづきます!










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by funesuki | 2018-06-13 19:15 | フェリー | Trackback | Comments(2)


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