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NHKで津軽海峡フェリー






NHK ドキュメント72時間
「津軽海峡 年越しフェリー」


2018年1月26日(金曜日) 
22:50~23:15


http://www4.nhk.or.jp/72hours/x/2018-01-26/21/13406/1199206/


(再放送)
2018年2月3日 11時25分~




真冬の津軽海峡。青森・函館間およそ120キロを結ぶ巨大フェリーが今回の舞台。

600人が乗れる広い船内にはシャワーやゲームコーナー、ベッドつきのスイートルームまで完備されている。

昨年の暮れ、ふるさとに帰省する大勢の人たちがこの船に乗り合わせていた。わけあって普段は家族と離れて暮らす人。新生活に胸躍らせるカップル。人々はどんな思いで海を渡るのか。

津軽海峡を北へ、南へ、3日間。海を渡るドラマを見つめる。

【語り】勝地涼





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(参考画像)

昨年、横浜港・大さん橋で開催されたお披露目式で撮影した津軽海峡フェリーの新造船「ブルーハピネス」です。



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by funesuki | 2018-01-21 23:15 | フェリー | Trackback | Comments(0)

「さんふらわあ さっぽろ」2月に復帰





商船三井フェリー、「さんふらわあ さっぽろ」2月20日に復帰


2018年1月17日 WEBクルーズ
http://www.cruise-mag.com/news.php?obj=20180117_02



商船三井フェリーは、修理中の「さんふらわあ さっぽろ(大洗~苫小牧航路)」を、来月20日の大洗発から運航再開する見通しと発表した。同船は10月下旬に就航したが、主機周辺部品の一部と推進系統に不具合が確認され、ジャパンマリンユナイテッド磯子工場に入渠中だった。





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商船三井フェリー

さんふらわあ さっぽろの運航再開について

https://www.sunflower.co.jp/











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by funesuki | 2018-01-17 22:23 | フェリー | Trackback | Comments(5)

青函航路が利用好調







青函航路利用好調 本年度伸び率2桁キープ インバウンド増加


2018年1月15日 河北新報
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201801/20180115_22001.html



青森港(青森市)と函館港(北海道函館市)を結ぶフェリーの利用者が本年度、訪日外国人旅行者(インバウンド)の増加などを背景に大幅に伸びている。料金割引やサービスの向上に力を入れる運航各社は、新手で一層の利用者増を狙う。

東北運輸局のまとめによると、青森港発着フェリーの輸送人員は表の通り。2017年4月は前年比1.5%増の4万4122人だったが、5月は19.4%の大幅増。6月以降も10%超を維持した。運航会社の一つ津軽海峡フェリー(函館市)によると、11月以降の冬期間も堅調という。

主な要因はインバウンド。青森空港では17年5月に中国・天津との定期便が開設され、週2便運航されている。10月にはソウル線が週5便に増便され、台湾との定期チャーター便も11月に就航した。

「海外からの団体客に青森-北海道間を往復とも利用してもらっている」と津軽海峡フェリーは最近の状況を説明。北海道新幹線開業で料金が上がった鉄道を敬遠し、フェリーを利用する国内の旅行客もいる。

各社ともさらなる旅客需要の拡大を目指し、乗用車の料金を10~40%割り引くサービスを実施。津軽海峡フェリーは、新たに全船でインターネットに接続できる無線LANサービスを17年12月に始めた。

トラック航送が主体だった「青函フェリー」を運航する共栄運輸(函館市)は、旅行業にも乗り出し「共栄船旅倶楽部」を昨年暮れに立ち上げた。函館から青森への旅行商品だけだが「今年は青森からの商品を充実させたい」(道野畑実青森支店長)と意欲的だ。




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(参考動画)
昨年就航した津軽海峡フェリーの新造船「ブルーハピネス」紹介動画です。













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by funesuki | 2018-01-15 21:38 | フェリー | Trackback | Comments(0)

国交省、内航船「省エネ格付け」へ






国交省、日本郵船ほか7社に内航船「省エネ格付け」


2017年12月26日 Logistics Today
http://www.logi-today.com/307042



国土交通省は26日、内航船「省エネ格付け」制度で国内初の格付けを行ったと発表した。日本郵船や丸三海運など8件の船舶が対象となった。

国交省は、内航船舶について省エネ・省CO2設備への投資環境を整備するため、船舶の省エネ・省CO2性能を客観的に評価する省エネ格付け制度の暫定運用を7月7日から開始している。

今回、海運事業者からの申請に基づき、対象となる内航船舶に対して海事局が審査を行った結果、8件の船舶に対し、格付け(☆の付与)を行うことを決定した。


日本郵船の曳船「魁」、近海郵船のRORO船「ひだか」のほか、丸三海運と向島ドッグの貨物船、四国開発フェリー・太平洋フェリー・名門太洋フェリー(2件)の旅客船兼自動車渡船が取得した。

7社は格付けを受けることで、環境対策に関心のある荷主や消費者へのアピールが可能になったり、海事局が定期的に格付け☆3つ以上の「優良事業者」を公表することで、優良事業者の荷主などへのPRを後押したりといったメリットを受けることができる。







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2017年12月26日 
国土交通省 報道発表資料
 

内航船「省エネ格付け」制度(暫定)における格付けを行いました。

http://www.mlit.go.jp/report/press/kaiji07_hh_000089.html













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by funesuki | 2017-12-28 00:47 | フェリー | Trackback | Comments(0)

新「さんふらわあ ふらの」乗船記その9






新「さんふらわあ ふらの」乗船記その9です!


船は北海道に向け順調に航海中です。


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瀬戸内航路等とはまた違った雄大な風景が広がります。

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これは金華山でしょうか??
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海岸線になにか白いものが・・・

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東日本大震災の復興事業として防潮堤の建設が進んでいるようです。
延々と続く巨大防潮堤、なかなか衝撃的な光景です。

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あ、そうそう後部デッキにドッグラン施設がありましたのでパチリ。

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モデルとなるようなワンちゃんがいればよかったのですが(笑)

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入港は午後となるこの航路、まさしくゆったりとした朝の時間が過ぎていきます。

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そして数時間後・・・


朝日の時間帯とまた違った素晴らしい光景が広がります!


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と・・・そこに・・・

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なにか白い船が近づいてきます!

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この白い船は・・・??


乗船記つづきます!









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by funesuki | 2017-12-22 23:59 | フェリー | Trackback | Comments(6)

フェリーにアドバイス型障害物検知システム搭載研究へ








商船三井/アドバイス型障害物検知システム(IAS)を共同研究


2017年12月22日 lnews 
https://lnews.jp/2017/12/j122204.html





商船三井は12月21日、Rolls-Royce Marine(ロールス・ロイス社)と、アドバイス型障害物認識システム(Intelligence Awareness System、“IAS”)を共同研究する契約を締結したと発表した。

将来の運航船の安全運航・効率運航のさらなる向上を目指し、自律航行船の実現に向けて積極的に技術開発を行なっており、その要素技術となりうるロールス・ロイス社のIASを実船搭載して研究を行なう。

IASは既存の舶用レーダーなどの航海計器に加えて新たなセンサーを設置した上、取得データを融合・分析することで本船周囲の航行船や障害物などを検知し、操船中の船員に的確かつ即座に操船補助情報を提供するシステムを開発目標としている。

さらに将来的には、航行海域の気象や航路情報などのデータ融合や、AIを導入するなどの試みにより高い精度の障害物探知と、先進の人間工学による乗組員へ情報提供ができるユーザーインターフェースを実現し、現在取り組んでいる自律航行の基礎技術に繋がることも期待している。



この研究は、商船三井グループのフェリーさんふらわあが瀬戸内海で運航するフェリーにIASを試験搭載して実証試験及び将来の開発について研究する。瀬戸内海は日常的に多数の船舶が航行する世界でも有数の混雑海域であり、さまざまな海域データが取得できる。海域データを商船三井とロールス・ロイス社が共同で収集・分析し、将来のシステム実用化調査とその研究を行なう。

商船三井は、研究開発プロジェクト「船舶維新NEXT ~MOL SMART SHIP PROJECT~」を推進し、環境負荷低減、安全運航に寄与する技術の開発および導入に今後も積極的に取り組み、安全、安心な輸送サービスを提供していくとしている。












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by funesuki | 2017-12-22 23:30 | フェリー | Trackback | Comments(0)

新造船「あけぼの丸」就航







八幡浜~臼杵間に新フェリー 宇和島運輸、快適空間に注力




2017年12月19日 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2478410018122017LX0000/



宇和島運輸(愛媛県八幡浜市)は18日、八幡浜港―臼杵港(大分県臼杵市)間で新フェリー「あけぼの丸」を就航させた。同航路では19年ぶりの新造船で、リクライニングシートを新設したほか、トラックの女性ドライバー向けの個室を設けるなど居住性を高めた。利用が伸びている物流関係者に加え、四国~九州間の観光客など一般客の取り込みも狙う。


新造船の建造費は約30億円で、総トン数2694トンは同社が運航するフェリーとしては最大。旅客定員546人、車両160台(乗用車換算)と同航路で1998年就航の「さくら」よりも61人、10台増やした。荒天時でも安定した航海ができるよう船体の横揺れを防ぐ「フィンスタビライザー」を装備した。

「あけぼの丸」は「さくら」の代替として1日7往復の八幡浜―臼杵間の航路で3~4往復を担う。所要時間は約2時間20分。同社は四国・九州地域向けにグーグルのネット広告を活用するなど、観光目的の一般客獲得に力を入れており、松岡宏社長は「高齢者や女性にも快適な船旅をしてもらえる設備にした。四国と九州の交流拡大につながれば」と期待を込める。







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by funesuki | 2017-12-19 23:24 | フェリー | Trackback | Comments(0)

新「さんふらわあ ふらの」乗船記その8





新「さんふらわあ ふらの」乗船記その8です!


おはようございます!
「乗船記その8」にしてようやく2日目の朝がやってきました(笑)

前夜は1日目の大洗観光で疲れたので早めに就寝しました。
そして翌朝は人が少ないうちに「朝の撮影活動」開始です!

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このイラスト??はかなり大きく迫力があります。
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ちなみに現在時刻はこのとおり・・・
私はこんな時間からいったいなにをしているのだろう???(笑)
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一度デッキに出てみましたが太陽が出てくるまでもう少し時間がかかりそうです。
しかしこの光景でもじゅうぶん綺麗でした・・・
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てなことでまた船内に入り・・・
前夜は人がいて撮影できなかったゲームコーナーをパチリでございます。
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黒い虫がいっぱいいて少しギョッとしました・・・(笑)
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こちらの壁は可愛らしい演出が・・・
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これは??
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と思いながら上を見ると・・・ 
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フクロウの写真が!
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このような感じでエゾシカや・・・
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キタキツネの写真も飾られています。
北海道にちなんだ動物ですね!
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さてそろそろ夜明けかな??


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太陽が顔を出しました~!
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船上から見る日の出は特別なものがありますね~!
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あ~朝から撮影疲れた~。
てなことでこの後はもう一回寝たりして(笑)


乗船記つづきます!












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by funesuki | 2017-12-13 23:21 | フェリー | Trackback | Comments(2)

JR九州新造船、豪オースタルと協議へ






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JR九州、日韓航路に新型高速船 20年導入目指し協議


2017年12月8日 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24436860Y7A201C1LX0000/




JR九州は8日、日韓航路の新しい大型高速船の建造に向け、豪造船会社オースタルと協議を開始すると発表した。現在のジェットフォイル船「ビートル」の倍以上の座席数を設け、デザインは同社の観光列車を手がけてきた水戸岡鋭治氏に依頼する。2020年の導入を目指す。


JR九州は博多と韓国・釜山を結ぶ高速船を3隻運航している。いずれもジェットフォイルで席数は191。新しい高速船は80メートル級の三胴船(トリマラン)で、500席前後にする意向だ。予算は数十億円とみられる。

博多―釜山の運航時間は3時間40分を目指す。現行より30分程度遅くなるが、船の外に出て景色を楽しめたり、売店や免税店の充実させたりして船内を楽しめるようにする。今後、設計などの詳細を詰める。

日韓の交流人口は増えているが、格安航空会社(LCC)が普及するなかで単に時間との競争では分が悪い。JR九州高速船(福岡市)は航路自体は成長し需要はあるとみており「観光列車のように乗ること自体を楽しめるようにしたい」としている。






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JR九州高速船
新型高速船の建造へ 豪造船会社と合意



2017年12月8日 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20171209/k00/00m/020/127000c


福岡市の博多港と韓国・釜山を結ぶJR九州高速船(福岡市)は8日、オーストラリアの造船会社オースタルと新型高速船の建造に向け合意したと発表した。来年1月ごろに契約締結し、設計に着手する。2020年夏をめどに就航させる計画。

新型高速船は全長80メートル(総トン数2300トン)。現行の高速船「ビートル」の2・6倍に当たる約500席にする。デザインは、豪華寝台列車「ななつ星in九州」を手掛けた水戸岡鋭治氏。所要時間は、現行3時間5分から3時間40分程度を見込む。

ビートルは水中翼船のため乗船中のシートベルト着用が義務付けられているが、新造船では不要。船内を回遊できるよう売店や免税店、展望デッキを設ける。また、これまで認められていなかった夜間の航行も可能となり、柔軟なダイヤ編成ができるという。同社は「時間を忘れ、快適で楽しい船旅ができる船を建造したい」としている。【石田宗久】






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2017年12月8日
JR九州高速船株式会社
ニュースリリース

「日韓航路向け三胴船に係る合意書」の締結について

http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/12/08/171208NewsRelease02.pdf








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(参考動画)

オースタル社製の高速船動画です。


















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by funesuki | 2017-12-08 23:09 | フェリー | Trackback | Comments(0)

三菱造船、高級フェリー受注目指す




三菱造船
商船事業売上高を1500億円まで増加目指す


2017年12月8日 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20171209/k00/00m/020/083000c




三菱重工業から来年1月に分社して設立される「三菱造船」(横浜市)の社長に就任予定の大倉浩治執行役員が8日、長崎造船所(長崎市)内で記者会見し、現状約1000億円の商船事業の売上高を、2020~21年度に1500億円まで増やす考えを明らかにした。欧州などで需要がある高級フェリーの受注が柱で、10年後には2000億円を目指すという。

商船事業の分社化では三菱造船のほか、大型船などを建造する「三菱重工海洋鉄構」(長崎市)も同時に設立される。大倉氏は分社化について「海洋鉄構は建造に特化し、造船は新事業や技術に取り組む。ビジネスモデルが違うので、方向性や責任を明確にするためだ」と説明した。


現状は受注済みの液化天然ガス(LNG)運搬船などを建造するが、19年度から操業が落ちる見通しのため、観光クルーズが盛んな欧州で需要のある高級フェリーの受注で売り上げ増を目指す。今年度の損益は黒字の見通しだが、大倉氏は「来年度以降も安定的に継続させたい」と述べた。

一方、造船、鉄構の2社で計約800人が同造船所で働くが、雇用は分社後も維持される。溶接や船体内部の装飾に技術を持つ世代が高齢化しており、「自然減が多くなるので、むしろ採用を増やし、技術伝承を進めなければならない」と話した。【高橋慶浩】







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(参考動画)

三菱造船が受注を目指す「高級フェリー??」とはこのような感じのフェリーでしょうか?

「ヴァイキング・グレース(Viking Grace)」の動画です。
燃料はLNGです。











船内だけ見ているとまるでクルーズ船のようですが・・・
2:10~あたりで「フェリー」ということがわかります(笑)

















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by funesuki | 2017-12-08 21:16 | フェリー | Trackback | Comments(2)


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