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名門大洋「フェリーおおさかⅡ」乗船記その5






しばらく更新をサボってしまいましたが・・・
名門大洋「フェリーおおさかⅡ」乗船記その5です!



さてフェリーはいよいよ大阪港に入港!

と、そこにやってきたのは・・・




巨大なコンテナ船!!

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台湾、エバーグリーン社のコンテナ船「EVER SUMMIT」です!
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75,246総トン。全長300m。三菱重工業神戸造船所建造。2007年竣工。
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この距離感で巨大コンテナ船が近づいてきます!
カメラを持つ手が緊張で震える!?(笑)
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万博開催地となる「夢洲(ゆめしま)」のコンテナターミナル(C-11)から出港してきたようです。
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本船「おおさかⅡ」全長(183m)より軽く100メートル以上オーバーする巨体は迫力バツグン!
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もうここまで近づいたら全体像は入りません(笑)
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以上、「フェリーおおさかⅡ」乗船記その5でした!


て、なんもフェリー出てきてないや~ん!(笑)

乗船記つづきます~。









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by funesuki | 2018-12-16 23:05 | コンテナ船 | Trackback | Comments(1)

2025年万博、大阪港で開催決定!






2025年万博、大阪で開催 ロシア、アゼルバイジャン破る



2018年11月24日 産経新聞
https://www.sankei.com/world/news/181124/wor1811240002-n1.html


2025年国際博覧会(万博)の開催地を決める博覧会国際事務局(BIE)の総会が23日、パリで開かれ、加盟国による投票の結果、大阪誘致を掲げた日本がロシア(エカテリンブルク)、アゼルバイジャン(バクー)を破り、開催地に選ばれた。日本での大規模万博は1970年の大阪、2005年の愛知以来、3度目となる。

 投票は加盟170カ国のうち、資格を有する156カ国の無記名方式で同日午後から実施された。1回目で日本は85票を獲得。いずれの国も投票総数の3分の2以上に満たなかったため、最少得票だったアゼルバイジャンをのぞいて決選投票が行われ、日本は92票を得て、61票のロシアに競り勝った。

投票に先立つ最終プレゼンテーションには、日本から世耕弘成経済産業相らが登壇。世耕氏は「大阪の万博は世界中の人がつながり合うための実験場になる」とスピーチした。映像では人気ゲーム「ポケットモンスター」のキャラクター、ピカチュウが会場予定地を紹介。安倍晋三首相が「大阪、関西はみなさんをもてなす準備ができている」と呼びかけるメッセージも流された。

 投票の行方を現地で見守った大阪府の松井一郎知事や経団連の榊原定征(さだゆき)名誉会長ら誘致委員会のメンバーは、モニターに得票数が表示されると一斉に立ち上がり、歓声やガッツポーズで喜びを爆発させた。







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2025年の万博が大阪で開催されることが決定しました!
今はまだ空地が目立つ大阪港の夢洲ですが、今後激変していくことでしょう!

画像は大阪府咲洲庁舎から撮影した大阪港と夢洲です。(2018年5月撮影)



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中央上の人工島が万博開催地となる夢洲(ゆめしま)です!
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現在は先行開発されたコンテナターミナルが目立ちます。
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この場所で万博が!なにか夢のようです(笑)
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当然ながら夢洲は南港の各フェリーターミナルからも近い場所です。
フェリー会社にとっても追い風になっていくことでしょう!

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by funesuki | 2018-11-24 01:30 | フェリー | Trackback | Comments(0)

名門大洋「フェリーふくおかⅡ」乗船記その2







名門大洋「フェリーふくおかⅡ」乗船記その2です!




出港後はもうこちらの新造船に夢中!(笑)
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オレンジフェリー「おれんじ えひめ」です!
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名門大洋フェリー「フェリーおおさかⅡ」と2ショット!
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なおこの画像にある名門大洋2便船用の人道橋は、台風21号で横倒し!となり使用不可となったようです・・・。
「おおさかⅡ」はエンジン不調になり、明石海峡ではブイ接触・・・なにかと名門大洋さんは大変な事態が続いていますね・・・
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「おれんじえひめ」をバシャバシャ撮影です!
南港でフェリーをこの角度から撮影できるのが新鮮やわ~。
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なお本船、トラックが船尾までビッシリ!の満車状態であります。
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おっと、乗用車もこんな場所にまで(笑)
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志布志行き「さんふらわあ きりしま」の姿が見えました!
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こちらはコスモフェリーターミナルの「さんふらわあ あいぼり」です。
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この日は富田林のPLの塔もよく見えました。
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疾走する「きりしま」・・・カッコいいな~。
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お、泉大津からは阪九フェリー!
て、わかります?(笑)
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りんくうゲートタワーと飛行機と。
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と、反対側ではジャンボフェリー!!
あ~、油断できないww
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そしていよいよ明石海峡大橋が見えてきましたよ~。
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乗船記つづきます!












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by funesuki | 2018-09-17 22:30 | フェリー | Trackback | Comments(0)

名門大洋「フェリーふくおかⅡ」乗船記その1







2018夏のフェリー乗船記第一弾!


名門大洋フェリー「フェリーふくおかⅡ」に大阪南港から乗船してまいりました!

乗船したのは8月の最終週・・・ということで台風21号が来る前だったので快適な航海だったのですが、まさか翌週あんなことになるとは・・・。

乗船した名門大洋フェリーでも南港の人道橋が大きな被害を受けたようです。




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2018年09月05日  
名門大洋フェリー

「台風21号の被害による、大阪南港の人道橋損傷に関して」
http://www.cityline.co.jp/wp/?post_type=notice


平素は 弊社フェリーをご愛顧いただき、厚く御礼申し上げます。

9月4日(火)に発生しました台風21号の被害により、大阪南港フェリーターミナルとF-1バース間の人道橋が損傷しております。
この対策として、当面は「フェリーきたきゅうしゅうⅡ」へ徒歩でご乗船のお客様の乗下船はバスでのピストン輸送を計画しております。


≪大阪南港での乗船について≫
18:30~19:30頃の間で、フェリーターミナルとフェリー間をピストン輸送いたします。
19:20までに乗船手続きをお済ませ願います。

≪大阪南港での下船について≫
入港およそ30分後より、フェリーターミナル行きバスへの乗車をご案内するため、下船時間が遅くなります。
ホテル近鉄ユニバーサル・シティ行きドリームシャトルバスご利用のお客様は、接続の関係上、8:10に 7階のテレビラウンジ前にお集まりください。


「フェリーきたきゅうしゅうⅡ」にご乗船のお客様には大変ご迷惑をお掛けして、申し訳ございませんが、ご理解とご協力の程を よろしくお願いします。

なお「フェリーきょうとⅡ」・「フェリーふくおかⅡ」への乗下船は 通常通りとなります。




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しばらく大阪南港での名門大洋フェリーの2便(新造船)への乗船は注意が必要ですね。
スタッフの方の対応も大変そうで、1日も早く人道橋の復活が望まれることです。




さて、今回は大阪南港への新ルートを利用してみました!
南海電鉄「堺東駅」からの高速バスルートです!

堺市役所の目の前からバスは出発します。終点は天保山の海遊館のようです。
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バスやってきました!
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このあと南海「堺駅」を経由しバスは阪神高速湾岸線へ!
堺港の灯台が見えました!
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大和川を過ぎるとあっという間に大阪南港。
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フェリーターミナルに到着です。下車時に運賃500円を払います。
乗車時間は約25分ほどで、快適な移動手段でオススメですよ~。
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ターミナル前は少年野球のチームを乗せたバスなどで賑わっております。
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名門大洋フェリー窓口です。
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ターミナル2階は大学のサッカーチームの団体さんなどでほぼ満席!
あまりの人に少しビックリしました(笑)
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ターミナルで珍しい車両を発見!
JRAの競走馬輸送車でした。車両名は「ウォッカ」と書いてありました。
フェリーに乗ってきたのでしょうか!?
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さて、こちらが今晩お世話になる「フェリーふくおかⅡ」です。

9,731総トン。全長167m。三菱重工業下関造船所建造。2002年10月竣工。
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けどとにかくお隣のこちらが気になりますな~(笑)
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「ふくおかⅡ」は車がどんどん搭乗中!
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この「大型フェリーに挟まれる感」サイコーです(笑)
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今回もいつもの2等寝台です。
思えば階段式の寝台は本船が初めて採用したような・・・今や長距離フェリー界の常識となりましたね。
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名門大洋フェリーはシーツが設置済み!がすごいところです。
シーツひくのも結構めんどくさいもんですもんね(笑)
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デッキへ!
この名門とオレンジの人道橋は台風でも無事だったようですね。
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お~、ここから見る「えひめ」はまるで「おれんじ7・8」を見るようでした。
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船がでっかくなって、このあたりも新しくしたようです。
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17:00。定刻どおり出港です!
デッキからかなり離れた場所でスタッフさんが手を振ってくれていました!

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さて、ここからは「おれんじえひめ」撮影会開始!?(笑)

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つづきます!











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by funesuki | 2018-09-09 22:38 | フェリー | Trackback | Comments(0)

豪雨影響でフェリー満船





豪雨で高速道路寸断 物流業者がカーフェリー殺到


2018年7月9日 神戸新聞
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201807/0011430101.shtml




 西日本豪雨の影響で、近畿から九州方面への高速道路が寸断され、物流業者によるカーフェリーの利用が急増している。神戸市によると、7、8両日に神戸港と九州を結ぶ運航3社を利用したトラックは、通常の2倍近くに膨らんだ。土砂崩れなどで陸送ルートが途切れたり渋滞したりする中、海上の“迂回ルート”に集中したとみられる。



 西日本高速道路会社によると、5日の夜から山陽自動車道、中国自動車道ともに通行止めが相次ぎ、中国道は9日朝に全線復旧したが、山陽道は広島県で通行止めが続いている。同社は「復旧には1週間程度かかりそう」と話す。

 道路網が寸断される中、神戸市によると、六甲アイランド(同市東灘区)発大分行きのフェリーさんふらわあ▽新門司(北九州市)行きの阪九フェリー▽新港第3突堤(神戸市中央区)発宮崎行きの宮崎カーフェリーの3社では、通常の土日であれば計400台弱のトラックが急増。7、8両日は計700台を上回り、9日もフェリーさんふらわあ、阪九フェリーの予約はいっぱいになった。

 フェリーさんふらわあには、運送会社などから通常時の2倍以上の予約が入り、7、8両日は満船になった。神戸支店の担当者によると、豪雨が始まった6日から冷凍食品や、自動車部品を運ぶ業者などから電話がひっきりなしにかかり、観光目的のマイカーのキャンセルや無人で貨物だけ運ぶ車の振り替えでも間に合わず、予約を受けられなかった業者がかなり出た。

 一方、7、8両日に阪九フェリーを利用したトラックは計300台を超え、通常の土、日曜の平均計約200台を大幅に上回った。

 宮崎カーフェリーでは、7日夜に神戸を出港する便の予約があふれ、積み込めないトラックが10台を超えた。(霍見真一郎、長尾亮太)





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物流混乱長期化か、山陽道復旧に1週間・フェリーに荷物殺到…西日本豪雨


2018年07月11日 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20180711-OYS1T50000.html




 西日本豪雨の影響で物流網の混乱が続いている。中国地方では広島県を中心に物流の大動脈である高速道路や鉄道路線に被害が出ており、運送業者の間で、代替策としてフェリーを使ったり、中国山地を貫くように走る中国道に迂回うかいしたりする動きが出ている。

 九州方面へのフェリーが発着する大阪南港では10日午後、乗船を待つ大型トラックが列を作った。静岡県から福岡県にアルミ製品を運ぶ運転手の服部信さん(58)は、中国地方の渋滞を避けるためフェリーを選んだといい、「九州も激しい渋滞が予想される。船内で少しでも体を休めたい」と話した。

 大阪・神戸と九州を結ぶ航路を持つ「フェリーさんふらわあ」は9日以降、一部の乗船予約を断らざるを得ない状況が続く。普段フェリーを使わない運送業者からの問い合わせが増えたといい、土日だった7、8日には取り扱う貨物が2~3割増えた。大阪と北九州を結ぶ航路の「名門大洋フェリー」でも運送業者からの問い合わせが増えた。

 西日本高速道路によると、山陽道は全線再開まで1週間程度かかる見込みだ。JR山陽線も広島県内の区間で被害が出ており、全線が復旧するまでにかなりの時間がかかる見通しだという。

 JR貨物によると、同線を走行する貨物列車の運休も続く。西濃運輸は貨物列車の輸送が止まった影響で、東日本全域で九州向けの荷受けを見合わせている。

 国土交通省は、物流正常化に向けた取り組みに乗り出した。大型コンテナを運ぶトレーラーなどの大型車両を走らせる場合に必要な許可について、岡山、広島、愛媛、福岡の4県を発着する場合は優先して手続きを進めることとした。手続きを迅速化し、貨物の流れを一刻も早く元に戻すのが狙いだ。












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by funesuki | 2018-07-09 22:24 | フェリー | Trackback | Comments(0)

新「さんふらわあさつま」大阪南港撮影記その3







お待たせしました!
新「さんふらわあさつま」大阪南港撮影記その3です。




新「さんふらわあさつま」に「旧さつま」こと「さんふらわあさつま1」が
いよいよ近づいてきました!


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緊張感が高まります・・・
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お、おお~!!!

と心の中で叫びます(笑)

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まさに先輩から後輩へバトンタッチするような光景に感激しきりでありました・・・。

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さて、ここからは・・・

「さんふらわあさつま1」撮影記に変わります(笑)


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船名が「さんふらわあさつま1」になっているのが確認できます。
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無事着岸完了です!
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なお「さんふらわあさつま1」は現在、神戸~別府航路に臨時就航中です。
まだしばらくは(予定では運航終了日は8月28日となっていますが・・・)活躍してもらわねばならなさそうですね(笑)


神戸ー別府航路 臨時便のお知らせ
http://www.ferry-sunflower.co.jp/news/article/2018kobebeppu.html

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さて新造船「さつま」就航から10日以上経ちましたが、さすがのネームバリュー「さんふらわあ」・・・
以下の記事はなんとヤフーのトップニュース一覧で紹介されていました!
今後も「新さんふらわあ」には明るいニュースを振りまいていってほしいですね。







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会社存続の危機から人気再燃! フェリー復活のカギは「採算度外視」激安弾丸ツアー



(関西テレビ5月22日放送『報道ランナー』内「なるほど!ちまたのケーザイ学」より)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180526-00010001-kantele-bus_all



大阪の南港に新しく登場した大型カーフェリー「さんふらわあ さつま」。建造費は、何と約100億円です!

5月15日から就航。大阪と鹿児島の志布志を結び、1万円から利用できます。実は今、続々と新しいフェリーが誕生しているんです。

乗客の女性:「やっぱりこれが一番だなと思って」
乗客の男性:「自分の車で気楽に行けるので、初めてですけどいいなと思います」


≪社長が驚いた!フェリー人気復活≫

“豪華客船ではなくとも、クルーズ気分が楽しめる”をコンセプトに誕生した「さんふらわあ さつま」

就航前に、フェリーさんふらわあ・井垣篤司社長の案内で船内をのぞかせてもらいました。
まず向かったのは、約23平米あるスイートルーム。2ベッドのバルコニー付きで1室片道4万2800円から利用できます。
一方、“雑魚寝”のイメージがあるフェリーの定番・大部屋に行ってみると、1人分のスペースごとにカーテンで仕切れる工夫が!ふかふかのマットレスもあり、往復で1万円から。
また、ペットと過ごせる専用個室も片道4万8400円から利用でき、潮風を感じながら犬の散歩ができる「屋外ドッグラン」まであるんです。

井垣社長:「前年同期比で相当な予約になっていて、私がびっくりするくらいの伸びになっています」



≪フェリー“冬の時代”からの脱却戦略≫

しかし、ここまでの道のりは、順風満帆ではありませんでした。
1972年に誕生した「さんふらわあ」。それまでの国内フェリーとは一線を画す豪華な造りで、新婚旅行に使われるなど、一世を風靡しました。
しかし、高速道路や橋など交通網が発展し、利用は低迷。追い打ちをかけるように、燃料が高騰し、2009年から高速道路の割引や、無料化の試験導入が始まるなど、フェリーは「冬の時代」に突入したのです。

井垣社長:「会社が存続するかどうかというところで…。コストは上がるわ、需要は減っちゃうわという環境になりましたので、自らの改革をやっていこうと決意を新たにしたわけです」

そこで打ち出した戦略が『船に泊まろう!』
井垣社長:「『船に泊まろう』というお客さん目線で打ち出していくと、もしかしたら生き残れるかもしれないと思いました」

フェリーは、単なる移動手段ではなく「宿泊施設」でもあることを大々的にアピール。他の交通機関と差別化することで、新たな顧客の囲い込みに乗り出したのです。


≪大人気!0泊3日の『弾丸フェリー』≫

フェリーになじみがない人に、まずは体験してもらおうと、7年前に発売したのが…。

乗客の男性:「弾丸ツアーです」
別の乗客の男性:「弾丸フェリー!」
通常よりも4割ほど安い、わずか1万円で、九州と関西を往復できる「弾丸フェリー」という商品。
現地には宿泊しない、いわゆる「0泊3日」で、行きも帰りも“船に泊まってもらう”というものです。

Q.飛行機や新幹線と比べてどこがいいですか?
乗客の男性:「ゆっくりしている間に移動できて、寝ている間に着くじゃないですか」
乗客の女性:「(大阪のホテルは)全然空室がなくて駄目だと思って…。(ホテルを探さなくていいのは)大きい魅力だと思います。また夏休みぐらいに使うかもしれないですね(笑)」
別の乗客の男性:「安かったから。往復で1万円って、しかも(船内に)泊まれるっていいですよね」

食事は追加料金が必要ですが、和・洋・中、そして九州の特産品など豊富なメニューのブッフェが楽しめます。また、車と一緒にフェリーに乗った人に多かったのが、こんな意見…。
乗客の男性:「飲めるでしょ。これが目的なんですよ。運転してると飲めないからね、結構飲んでまんねん(笑)」


≪黒字にならないツアーで好循環生む≫

「弾丸フェリー」の利用者は、2011年の発売以降、右肩上がり。去年は、5万人以上が利用しました。でも、往復1万円からで果たして採算が取れるのでしょうか?

井垣社長:「一回あたりの運賃は1万円かもしれないですが、その人が『弾丸フェリー』をきっかけに、2回乗ったら2万円だし、普通のプランに乗ったら何万円となるので、一回で1万円という発想よりも、そのあと生涯でどれだけ『さんふらわあ』を利用していただけるかという発想になっています」

実は、採算は度外視しているという「0泊3日」ツアー。
しかし「“弾丸”をきっかけにフェリーの魅力がわかった」というリピーターは多く、この10年間で、フェリーの利用者が約3割増える好循環が生まれているのです。

井垣社長:「新造船を造れるようになるなんて、(経営不振だった)10年前は全く考えなかったです。初めて経験されたカジュアルクルーズで、船上でワクワク・ドキドキした船旅を経験しませんか、ということで我々は売っていきたいです」













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by funesuki | 2018-05-26 23:17 | フェリー | Trackback | Comments(4)

新「さんふらわあさつま」大阪南港撮影記その2






さんふらわあ新船 15日就航 準備着々 志布志港


2018年5月12日 南日本新聞
https://373news.com/_news/?storyid=92464



志布志―大阪間を結ぶフェリーさんふらわあの新船「さんふらわあさつま」が15日の就航に向け、試験運航を続けている。10日も志布志市の志布志港に入港し、詰めの作業に追われた。

今回が6回目で就航前最後の入港。乗組員の操作の習熟度を高める訓練が目的で、タラップが合うかなど着岸や出港時の作業も確認した。

さつまは1万3500トン、全長192メートル。個室は94室あり、現行船に比べて約2割増えた。スイートルーム、ペットと一緒に過ごせる客室を新設するほか、レストランと大浴場も広くなる。






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いよいよ今週15日の就航に向け、志布志側でも着々と準備は進んでいるようです!



そして大阪側・・・
新「さんふらわあさつま」大阪南港撮影記その2です!


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コスモタワー「大阪府咲洲庁舎展望台」に移動してきました~。
抜群の眺めです!
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新「さんふらわあさつま」もご覧のようにバッチリ撮影できます。
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サイドランプが上がり出港の準備が進みます。
本番の就航に向け、このあたりの作業も重要な準備となりますね。
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岸壁を離れました!
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第二ターミナル。
ここにはまだ行ったことがありません・・・。
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う~ん、どの角度から見てもカッコいいねぇ~(笑)
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画像右側デッキに関係者の方の姿が確認できます。
この両側デッキのカーブした張り出し部分も本船デザインの特徴的な部分ですね。
あと上級船室バルコニーも「東のさんふらわあ新造船」と違い、しっかり海に面しています!
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このあたりで転回してくれれば撮影的にはよいのですが・・・
残念ながらそのまま後退していきました(笑)
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  この角度からだと中央部分の張り出しカーブがよくわかります。
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もうシャッターボタン押しまくり!
同じような画像連続ですみません(笑)
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後部デッキへ続く階段が確認できます。
このあたりの船尾デザインも中々良いですね~。
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灯台を通り過ぎます!
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と、そのとき沖合では・・・





「旧さんふらわあさつま」こと「さんふらわあさつま1」が後輩の慎重な動き(笑)を待っていたかのように動き出した~!




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さて大先輩の「さつま」とすれ違い画像は撮影可能となるか!?
なんや緊張するわ~(笑)

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撮影記つづきます!













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by funesuki | 2018-05-13 23:50 | フェリー | Trackback | Comments(2)

新「さんふらわあさつま」大阪南港撮影記







いよいよ新造船「さんふらわあさつま」の就航日、5月15日が近づいてきましたが・・・
一足先に試験入港の様子を大阪南港で撮影してきました!



思えば横浜で建造していた本船、就航前の試験運航を撮影したいと狙っていたのですが
結局動く姿は撮影できず・・・





横浜で昨年7月に撮影した画像です。
e0158925_20501753.jpg


ま、ある意味こちらの画像のほうが貴重になるのかもしれませんが(笑)
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ということで大阪南港にやってきました!
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ATCの吹き抜けからも船が見えます!
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ここには貴重な模型が・・・
「関西汽船」の文字が懐かしい・・・
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全長170メートルだったのですね。デザインからもっと長い船に見えます。
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セレッソ大阪のショップ等を通り過ぎて・・・
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ものすごく賑やかな場所です。
こんな場所にフェリーターミナルがあるのが信じられない・・・。
東京港フェリーターミナルと比較したくなります(笑)
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こちらが「さんふらわあターミナル」です!
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顔をつっこみたくなりましたが遠慮しときましょう(笑)
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壁のポスターにも新造船!
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さすがゴールデンウィークです・・・
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志布志航路の時刻表の複雑さに少しびっくり(笑)
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志布志航路に関しては「大阪南港(第二)」の文字とシャトルバスの最終時刻(黄色部分)も記載されていました。
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見学会の案内。参加したかったな~(笑)
あ、けど見学は新造船ではなかったようです。
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お!
西郷どん!
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受付近くにある待合室。お隣にローソンがあり便利です。
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ぐお~!!
さんふらわあ仕様自販機!!
なんでも食いつくフェリーヲタ!(笑)
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ボーディングブリッジには・・・
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新造船就航の大きい横断幕が!
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と、船の画像なくひっぱりまくってすみません(笑)
いよいよ新造船画像を・・・




「こいのぼり」と「さんふらわあ」です!
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そして横浜以来の感動の!?再会!・・・新「さんふらわあさつま」です!
立派に成長しましたな~(笑)
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「こばると」お尻はインパクト大ですね~。アドレス入りて!
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うん、これはカッコいい船になりました!
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さて、この後はこちらに移動!

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撮影記つづきます!

PS・・・「らべんだあ乗船記」少しお待ち下さいませ~。




















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by funesuki | 2018-05-09 21:46 | フェリー | Trackback | Comments(4)

名門大洋フェリー続報












大型フェリー、19時間ぶり航行再開 大阪南港に戻る 疲れた表情の乗客


2018年3月19日 産経新聞
http://www.sankei.com/west/news/180319/wst1803190078-n2.html



兵庫県明石市沖の海上で18日夜、乗客乗員計509人を乗せた大型フェリーが灯浮標(ブイ)に接触した事故で、現場に停泊していたフェリーが19日午後3時前、約19時間ぶりに航行を再開し、同6時前に大阪南港(大阪市)に到着した。船内で一夜を過ごした乗客は疲れた表情を見せていた。

 事故を起こしたのは、大阪南港から新門司港(北九州市)に向かっていた「フェリーふくおかII」。体調不良を訴える乗客を姫路海上保安部の巡視艇に移送する直前に接触した。

 神戸海上保安部によると、19日昼に潜水士が海中のスクリューを調査したところ、右舷側スクリューにブイを固定するチェーンが巻き付いていた。チェーンは除去したものの使用できないため、左舷スクリューのみで航行を再開した。

事故後、ほかに体調不良を訴える乗客はいなかったという。神戸海上保安部は今後、フェリー関係者から事情を聴くなどし、事故原因を詳しく調べる。

 大阪南港に到着したフェリーからは疲れた表情の乗客らが次々と下船した。家族3人で山口県から大阪に旅行にきた帰りだという会社員、山田竜也さん(47)は「ブイと接触したときにゴゴゴという音がしてドーンと揺れた」と振り返り、「驚いたが、混乱はなかった。無事に着いてほっとした」と語った。

 母親(47)と大阪や京都で観光し、帰宅する途中だったという福岡県小郡市の大学4年の女性(22)は、別の乗客と「怖かったですね」と声をかけあって一夜を過ごしたといい「疲れました」と話した。



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明石市沖で停泊のフェリー 船体調査のため尾道の造船所へ



2018年3月20日 毎日放送
http://www.mbs.jp/news/kansai/20180320/00000066.shtml




兵庫県明石市沖でフェリーが海上に設置されたブイと接触し航行できなくなった事故で、フェリーは20日朝、事故原因の調査のため広島の造船所へ向かいました。

 ゆっくりと港を出る名門大洋フェリーの「フェリーふくおか2」。18日の夜、兵庫県明石市沖で船内の急病人を海上保安部の船に移す際、潮に流されて海上に設置された鉄製のブイに接触し、航行できなくなりました。スクリューにブイのチェーンが巻きついて一部が破損し、出港から約25時間後の19日午後6時前、ようやく大阪港に引き返しました。

 フェリーは今後、広島県尾道市の造船所で修理作業が行われるとともに、国の運輸安全委員会の船舶事故調査官も現地に向かい船体を調べる方針です。














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by funesuki | 2018-03-21 22:08 | フェリー | Trackback | Comments(2)

G20サミット、大阪南港で開催へ






来年のG20、大阪開催=日本では初めて-政府


2018年2月20日 時事通信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018022000934&g=pol




政府は20日、日本が2019年に議長国を務める20カ国・地域(G20)首脳会議の大阪開催を決めた。開催地には愛知県や福岡市も名乗りを上げていたが、政府の実地調査の結果、大阪が宿泊施設や警備などの面で、他の候補地より高い評価を得た。
G20の日本開催は初めて。


菅義偉官房長官は同日、大阪府の松井一郎知事に電話で決定を伝えた。大阪市と大阪府は共同でG20を誘致。計画では、湾岸エリアの国際展示場「インテックス大阪」(同市住之江区)を会場としている。

19年は重要行事が多く、天皇陛下が4月30日に退位され、翌5月1日に皇太子さまが新天皇に即位。「即位の礼」の中心的な儀式である「即位礼正殿(せいでん)の儀」は10月で調整されている。4月の統一地方選や夏の参院選なども考慮し、政府内ではG20首脳会議の開催時期を6月下旬から7月初旬とする案が出ている。






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首脳会議は大阪決定 財務相・中央銀行総裁会議は福岡で



2018年2月20日 産経新聞
http://www.sankei.com/politics/news/180220/plt1802200039-n1.html




安倍晋三首相は20日、平成31(2019)年に日本で開かれる20カ国・地域(G20)首脳会議を大阪市で開催することを決めた。時期は6月末から7月初旬の方向で調整している。G20財務相・中央銀行総裁会議は福岡市で開くことも決まった。複数の政府関係者が明らかにした。


G20首脳会議の開催地をめぐっては、大阪府・大阪市のほか、愛知県と福岡市が誘致を目指していた。政府は、空港からのアクセス▽会場や宿泊施設の収容能力▽警備上での課題-などの観点から昨年12月の段階で大阪市での開催を内定した。ただ、その後、福岡市が開催計画の見直しを進めて巻き返しを図ったほか、政府内で東京都での開催を推す声も上がり、再検討を進めていた。

大阪市は昨年11月中旬、大阪府とともに外務省にG20誘致に応募書類を提出した。メイン会場には大阪市住之江区の大阪国際見本市会場(インテックス大阪)を想定しているという。

G20開催都市は国際的な知名度が飛躍的に上がる。大阪市は大阪府などと共同で平成37(2025)年の国際博覧会(万博)の誘致を目指しており、こちらにも弾みがつきそうだ。

平成31年は、4月30日に天皇陛下が譲位され、即位の礼など譲位関連行事が続く。加えて、4月に統一地方選、夏に参院選が行われるなど政治日程がめじろ押しとなる。


選定にあたり、政府が重視したのは高級ホテルの客室数だった。G20は、米英仏中露など主要国だけでなくサウジアラビアのように大規模随行団が高級ホテルを借り切るケースが少なくないからだ。

大阪市は神戸、京都両市に近く、客室の確保が比較的容易な点で他都市より優位となった。空港や高速道路網などが整備されており、警備面での評価も高かったという。

G20は、先進7カ国(G7)に中国やロシア、インドなどを加えた20カ国・地域が参加する国際会議の枠組み。期間中に35カ国・機関から延べ約3万人が訪れるとされる。




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by funesuki | 2018-02-20 22:24 | フェリー | Trackback | Comments(0)


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