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新「さんふらわあさつま」大阪南港撮影記その2






さんふらわあ新船 15日就航 準備着々 志布志港


2018年5月12日 南日本新聞
https://373news.com/_news/?storyid=92464



志布志―大阪間を結ぶフェリーさんふらわあの新船「さんふらわあさつま」が15日の就航に向け、試験運航を続けている。10日も志布志市の志布志港に入港し、詰めの作業に追われた。

今回が6回目で就航前最後の入港。乗組員の操作の習熟度を高める訓練が目的で、タラップが合うかなど着岸や出港時の作業も確認した。

さつまは1万3500トン、全長192メートル。個室は94室あり、現行船に比べて約2割増えた。スイートルーム、ペットと一緒に過ごせる客室を新設するほか、レストランと大浴場も広くなる。






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いよいよ今週15日の就航に向け、志布志側でも着々と準備は進んでいるようです!



そして大阪側・・・
新「さんふらわあさつま」大阪南港撮影記その2です!


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コスモタワー「大阪府咲洲庁舎展望台」に移動してきました~。
抜群の眺めです!
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新「さんふらわあさつま」もご覧のようにバッチリ撮影できます。
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サイドランプが上がり出港の準備が進みます。
本番の就航に向け、このあたりの作業も重要な準備となりますね。
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岸壁を離れました!
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第二ターミナル。
ここにはまだ行ったことがありません・・・。
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う~ん、どの角度から見てもカッコいいねぇ~(笑)
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画像右側デッキに関係者の方の姿が確認できます。
この両側デッキのカーブした張り出し部分も本船デザインの特徴的な部分ですね。
あと上級船室バルコニーも「東のさんふらわあ新造船」と違い、しっかり海に面しています!
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このあたりで転回してくれれば撮影的にはよいのですが・・・
残念ながらそのまま後退していきました(笑)
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  この角度からだと中央部分の張り出しカーブがよくわかります。
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もうシャッターボタン押しまくり!
同じような画像連続ですみません(笑)
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後部デッキへ続く階段が確認できます。
このあたりの船尾デザインも中々良いですね~。
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灯台を通り過ぎます!
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と、そのとき沖合では・・・





「旧さんふらわあさつま」こと「さんふらわあさつま1」が後輩の慎重な動き(笑)を待っていたかのように動き出した~!




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さて大先輩の「さつま」とすれ違い画像は撮影可能となるか!?
なんや緊張するわ~(笑)

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撮影記つづきます!













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by funesuki | 2018-05-13 23:50 | フェリー | Trackback | Comments(2)

新「さんふらわあさつま」大阪南港撮影記







いよいよ新造船「さんふらわあさつま」の就航日、5月15日が近づいてきましたが・・・
一足先に試験入港の様子を大阪南港で撮影してきました!



思えば横浜で建造していた本船、就航前の試験運航を撮影したいと狙っていたのですが
結局動く姿は撮影できず・・・





横浜で昨年7月に撮影した画像です。
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ま、ある意味こちらの画像のほうが貴重になるのかもしれませんが(笑)
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ということで大阪南港にやってきました!
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ATCの吹き抜けからも船が見えます!
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ここには貴重な模型が・・・
「関西汽船」の文字が懐かしい・・・
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全長170メートルだったのですね。デザインからもっと長い船に見えます。
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セレッソ大阪のショップ等を通り過ぎて・・・
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ものすごく賑やかな場所です。
こんな場所にフェリーターミナルがあるのが信じられない・・・。
東京港フェリーターミナルと比較したくなります(笑)
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こちらが「さんふらわあターミナル」です!
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顔をつっこみたくなりましたが遠慮しときましょう(笑)
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壁のポスターにも新造船!
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さすがゴールデンウィークです・・・
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志布志航路の時刻表の複雑さに少しびっくり(笑)
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志布志航路に関しては「大阪南港(第二)」の文字とシャトルバスの最終時刻(黄色部分)も記載されていました。
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見学会の案内。参加したかったな~(笑)
あ、けど見学は新造船ではなかったようです。
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お!
西郷どん!
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受付近くにある待合室。お隣にローソンがあり便利です。
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ぐお~!!
さんふらわあ仕様自販機!!
なんでも食いつくフェリーヲタ!(笑)
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ボーディングブリッジには・・・
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新造船就航の大きい横断幕が!
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と、船の画像なくひっぱりまくってすみません(笑)
いよいよ新造船画像を・・・




「こいのぼり」と「さんふらわあ」です!
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そして横浜以来の感動の!?再会!・・・新「さんふらわあさつま」です!
立派に成長しましたな~(笑)
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「こばると」お尻はインパクト大ですね~。アドレス入りて!
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うん、これはカッコいい船になりました!
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さて、この後はこちらに移動!

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撮影記つづきます!

PS・・・「らべんだあ乗船記」少しお待ち下さいませ~。




















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by funesuki | 2018-05-09 21:46 | フェリー | Trackback | Comments(4)

名門大洋フェリー続報












大型フェリー、19時間ぶり航行再開 大阪南港に戻る 疲れた表情の乗客


2018年3月19日 産経新聞
http://www.sankei.com/west/news/180319/wst1803190078-n2.html



兵庫県明石市沖の海上で18日夜、乗客乗員計509人を乗せた大型フェリーが灯浮標(ブイ)に接触した事故で、現場に停泊していたフェリーが19日午後3時前、約19時間ぶりに航行を再開し、同6時前に大阪南港(大阪市)に到着した。船内で一夜を過ごした乗客は疲れた表情を見せていた。

 事故を起こしたのは、大阪南港から新門司港(北九州市)に向かっていた「フェリーふくおかII」。体調不良を訴える乗客を姫路海上保安部の巡視艇に移送する直前に接触した。

 神戸海上保安部によると、19日昼に潜水士が海中のスクリューを調査したところ、右舷側スクリューにブイを固定するチェーンが巻き付いていた。チェーンは除去したものの使用できないため、左舷スクリューのみで航行を再開した。

事故後、ほかに体調不良を訴える乗客はいなかったという。神戸海上保安部は今後、フェリー関係者から事情を聴くなどし、事故原因を詳しく調べる。

 大阪南港に到着したフェリーからは疲れた表情の乗客らが次々と下船した。家族3人で山口県から大阪に旅行にきた帰りだという会社員、山田竜也さん(47)は「ブイと接触したときにゴゴゴという音がしてドーンと揺れた」と振り返り、「驚いたが、混乱はなかった。無事に着いてほっとした」と語った。

 母親(47)と大阪や京都で観光し、帰宅する途中だったという福岡県小郡市の大学4年の女性(22)は、別の乗客と「怖かったですね」と声をかけあって一夜を過ごしたといい「疲れました」と話した。



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明石市沖で停泊のフェリー 船体調査のため尾道の造船所へ



2018年3月20日 毎日放送
http://www.mbs.jp/news/kansai/20180320/00000066.shtml




兵庫県明石市沖でフェリーが海上に設置されたブイと接触し航行できなくなった事故で、フェリーは20日朝、事故原因の調査のため広島の造船所へ向かいました。

 ゆっくりと港を出る名門大洋フェリーの「フェリーふくおか2」。18日の夜、兵庫県明石市沖で船内の急病人を海上保安部の船に移す際、潮に流されて海上に設置された鉄製のブイに接触し、航行できなくなりました。スクリューにブイのチェーンが巻きついて一部が破損し、出港から約25時間後の19日午後6時前、ようやく大阪港に引き返しました。

 フェリーは今後、広島県尾道市の造船所で修理作業が行われるとともに、国の運輸安全委員会の船舶事故調査官も現地に向かい船体を調べる方針です。














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by funesuki | 2018-03-21 22:08 | フェリー | Trackback | Comments(2)

G20サミット、大阪南港で開催へ






来年のG20、大阪開催=日本では初めて-政府


2018年2月20日 時事通信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018022000934&g=pol




政府は20日、日本が2019年に議長国を務める20カ国・地域(G20)首脳会議の大阪開催を決めた。開催地には愛知県や福岡市も名乗りを上げていたが、政府の実地調査の結果、大阪が宿泊施設や警備などの面で、他の候補地より高い評価を得た。
G20の日本開催は初めて。


菅義偉官房長官は同日、大阪府の松井一郎知事に電話で決定を伝えた。大阪市と大阪府は共同でG20を誘致。計画では、湾岸エリアの国際展示場「インテックス大阪」(同市住之江区)を会場としている。

19年は重要行事が多く、天皇陛下が4月30日に退位され、翌5月1日に皇太子さまが新天皇に即位。「即位の礼」の中心的な儀式である「即位礼正殿(せいでん)の儀」は10月で調整されている。4月の統一地方選や夏の参院選なども考慮し、政府内ではG20首脳会議の開催時期を6月下旬から7月初旬とする案が出ている。






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首脳会議は大阪決定 財務相・中央銀行総裁会議は福岡で



2018年2月20日 産経新聞
http://www.sankei.com/politics/news/180220/plt1802200039-n1.html




安倍晋三首相は20日、平成31(2019)年に日本で開かれる20カ国・地域(G20)首脳会議を大阪市で開催することを決めた。時期は6月末から7月初旬の方向で調整している。G20財務相・中央銀行総裁会議は福岡市で開くことも決まった。複数の政府関係者が明らかにした。


G20首脳会議の開催地をめぐっては、大阪府・大阪市のほか、愛知県と福岡市が誘致を目指していた。政府は、空港からのアクセス▽会場や宿泊施設の収容能力▽警備上での課題-などの観点から昨年12月の段階で大阪市での開催を内定した。ただ、その後、福岡市が開催計画の見直しを進めて巻き返しを図ったほか、政府内で東京都での開催を推す声も上がり、再検討を進めていた。

大阪市は昨年11月中旬、大阪府とともに外務省にG20誘致に応募書類を提出した。メイン会場には大阪市住之江区の大阪国際見本市会場(インテックス大阪)を想定しているという。

G20開催都市は国際的な知名度が飛躍的に上がる。大阪市は大阪府などと共同で平成37(2025)年の国際博覧会(万博)の誘致を目指しており、こちらにも弾みがつきそうだ。

平成31年は、4月30日に天皇陛下が譲位され、即位の礼など譲位関連行事が続く。加えて、4月に統一地方選、夏に参院選が行われるなど政治日程がめじろ押しとなる。


選定にあたり、政府が重視したのは高級ホテルの客室数だった。G20は、米英仏中露など主要国だけでなくサウジアラビアのように大規模随行団が高級ホテルを借り切るケースが少なくないからだ。

大阪市は神戸、京都両市に近く、客室の確保が比較的容易な点で他都市より優位となった。空港や高速道路網などが整備されており、警備面での評価も高かったという。

G20は、先進7カ国(G7)に中国やロシア、インドなどを加えた20カ国・地域が参加する国際会議の枠組み。期間中に35カ国・機関から延べ約3万人が訪れるとされる。




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by funesuki | 2018-02-20 22:24 | フェリー | Trackback | Comments(0)

名門大洋「フェリーおおさかⅡ」乗船記その4








名門大洋「フェリーおおさかⅡ」乗船記最終回!その4です!


いよいよ大阪南港に入港です!
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南港発電所の煙突が見えると大阪に帰ってきたな~と実感します。
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と、前回記事で関西空港沖で見かけた「さんふらわあ きりしま」が本船よりお先に着岸体勢に入っておりました!

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ここからは「きりしま」&「こばると」連射開始!
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志布志航路が「かもめターミナル」から移転してからの「さんふらわあ2ショット」は初撮影なので大興奮です(笑)
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高さ256メートル、南港コスモタワーと共に。
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う~ん「さんふらわあ縦列駐車!?」はなんとも豪華な風景ですな~。
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2ショット完成!
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今見ても一級品の美しい船ですが・・・引退が迫ってきましたね・・・。
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最後まで安全運航でお願いします!
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一方、その「さんふらわあ」がいなくなった「かもめフェリーターミナル」は・・・
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「RKK LINE」の文字・・・
早くも琉球海運のトレーラーがたくさん停まっています!
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思い出のかもめターミナルの建物はきれいさっぱりなくなり・・・
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今後はRORO船のターミナルとして生まれ変わるようですね。
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そして反対側では巨大倉庫が建設中です。
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大阪南港の姿もここ数年で急変しそうな勢いですね。
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さあこちらもいよいよ着岸へ!
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本船に合わせて新しく造られた場所がよくわかりますね~。
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オレンジフェリーの新造船情報も気になるこの頃・・・
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名門特製巨大スロープ。
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すんごい高さ!
この場所での作業はヒヤヒヤものでしょうね~。ご安全に!
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名残惜しく下船です。
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乗用車も続々下船中。
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新造船はランプが上下2段で下船できるので、作業効率が格段に高まったでしょうね!
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あ、南港ターミナルにコインロッカーが新設されていました!
下船後、ユニバーサルスタジオジャパンなど観光に向かう方にピッタリですね。
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(オマケ画像)
こういうところに反応してしまう私・・・

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南港に新日本海フェリー進出!?(笑)
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以上、名門大洋「フェリーおおさかⅡ」乗船記でした!

次は「東のさんふらわあ」乗船記開始の予定です!














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by funesuki | 2017-10-13 00:44 | フェリー | Trackback | Comments(6)

南港「さんふらわあターミナル」誕生へ





フェリーさんふらわあに大阪南港ターミナルの命名権


2017年9月29日 Logistics Today
http://www.logi-today.com/300657



商船三井は9月29日、傘下のフェリーさんふらわあ(神戸市東灘区)が大阪南港コスモフェリーターミナルの命名権を10月1日から10年間取得したと発表した。同社は「さんふらわあターミナル(大阪)」と命名することを決めた。

大阪市港湾局の提案型ネーミングライツ制度を活用した取り組みで、同制度の第一号として認定された。

これにより、道路標識やマップ、ナビゲーションシステムなども段階的に変更し、顧客の利便性向上を図る。また、関西の海の玄関口として機能する大阪南港のターミナルに「さんふらわあ」の名を冠した愛称にしたことで、地域に根ざした「さんふらわあ」として顧客への印象付けを狙う。

さんふらわあターミナル(大阪)は、105年の歴史を持つ別府航路と43年の歴史を持つ志布志(鹿児島)航路が発着しており、18年には2隻の新造船(大阪-志布志)が就航する。












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by funesuki | 2017-10-05 22:10 | フェリー | Trackback | Comments(0)

「琉球エキスプレス」運休へ






琉球エキスプレス 10月10日から運休へ


2017年8月31日 南日本放送
http://www.mbc.co.jp/news/mbc_news.php?ibocd=2017083100025073



関西から奄美群島を経由して沖縄を結ぶ旅客船「琉球エキスプレス」が、10月10日から運航を休止すると発表しました。「琉球エキスプレス」は、関西から奄美群島を経由して、沖縄を結ぶ阪神航路の旅客船で、2週間で3往復運航しています。

鹿児島市に本社を置くマルエーフェリーによりますと、最盛期の1998年度には、およそ2万8千人が利用していましたが、LCC=格安航空会社の参入などで乗船客が減少し、昨年度はおよそ7800人まで落ち込んでいました。近年は路線単体で赤字となっており、10月10日からの運航休止を決めたということです。

旅客輸送では、関西と奄美群島を直接結ぶ航路はなくなりますが、マルエーフェリーでは、この阪神航路を、関西から志布志と奄美大島を経由して沖縄を結ぶ貨物航路に切り替え、存続させます。
これまで経由してきた、徳之島・沖永良部島・与論島への貨物輸送は、奄美大島で鹿児島・沖縄航路に載せ換えることで、島民生活への支障はないとしています。





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那覇と関西結ぶ旅客船 運休へ


2017年8月31日 RBCニュース
https://www.rbc.co.jp/news_rbc



那覇と関西の間で運航されている旅客船が今年10月から運休することになりました。
これにより本土復帰以降、沖縄と関西を結んできた海の航路はなくなります。

運休が決定したのは、マルエーフェリーの旅客船「琉球エキスプレス」で、那覇と奄美諸島、大阪、神戸を結ぶ阪神航路で運航されてきました。

マルエーフェリーは沖縄の本土復帰の翌年に阪神航路を開設し、44年間にわたって船旅を提供してきましたが、格安航空会社の進出や離島住民の少子高齢化により利用客が減少。

ピーク時には年間2万7000人あまりいた利用客が、2014年にはおよそ7000人に落ち込むという状況の中、運休を決めました。


「琉球エキスプレス」は今年10月9日に那覇新港に入港するのを最後に、阪神航路から退き、海外に売却される予定です。








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大阪南港で撮影した「琉球エキスプレス」です。(2007年撮影)



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by funesuki | 2017-08-31 23:03 | フェリー | Trackback | Comments(2)

「なにわの海の時空間」再利用なるか






ホテル&スパやマンガ・アニメ展示施設など3事業者が提案
閉館中のなにわの海の時空館の利活用/大阪市


2017年03月03日 建設ニュース
http://www.constnews.com/?p=28545




大阪市が実施したもと「なにわの海の時空館」(大阪市住之江区)の利活用に向けたマーケティング・リサーチ(市場調査)で、3事業者がホテル&スパや、マンガ・アニメなどの展示施設、アウトドアレジャー施設などをそれぞれ提案した。市は2016年度中に利活用の方策をまとめたい考えだ。同館は13年3月に閉館し、閉鎖された状態が続いていた。


事業者名は公表していない。事業者Aは、同館とコスモスクエア海浜緑地を利活用し、ホテル&スパと関連するエンターテイメント施設に使う。土地はホテルとエンターテイメント施設の敷地は購入し、その他の敷地と建物は20年以上の貸借を希望している。18年度中の開業を予定している。

事業者Bは、同館を利活用し、新旧のマンガ、漫画家をテーマとし、派生するアニメ、フィギュア、ゲームなどの可能性を提示する展示施設を設ける。契約は購入を希望し、引き渡し後半年以内の開業を目指す。

事業者Cは、同館とコスモスクエア海浜緑地を利活用し、ウォータースポーツ体験型宿泊観光施設事業と、ボートパーク(小型ボート向けマリーナ)事業を行うアウトドアレジャー施設として使う。契約は賃借を要望、18年度から19年度中の開業を視野に入れている。

市場調査では、敷地、建物ともに購入または賃借のいずれも可能とすし、利活用の事業内容のほか、購入または賃借の希望価格、利活用の予定時期などを求めた。



なにわの海の時空館の規模は、エントランス棟がSRC造地下1階地上2階建て延べ5186平方㍍、展示棟がSRC・S造地下2階地上5階建て延べ1万4570平方㍍、海中道がSRC造延べ941平方㍍の総延べ2万0699平方㍍。所在地は、大阪市住之江区南港北2-5-20の敷地1万8397平方㍍。00年に建築した。整備費は約176億円。








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大阪南港「大阪府咲洲庁舎展望台」から撮影した「なにわの海の時空館」と「飛鳥Ⅱ」です。


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by funesuki | 2017-03-08 21:20 | 船の博物館 | Trackback | Comments(0)

大阪南港の巨大倉庫








船好きの皆様にはまず最初のフェリーに目がいってしまうと思いますが(笑)
大阪南港に凄い倉庫が出来るみたいです。
















倉庫に「ラウンジ」て!!スゲ~!

しかしこのラウンジ、名門大洋フェリーとオレンジフェリーの撮影にピッタリそうです。
もちろん一般入場不可能でしょうが(笑)














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by funesuki | 2017-02-16 21:44 | フェリー | Trackback | Comments(0)

さんふらわあ志布志航路 船名決定!






Fさんふらわあ、新造船「さんふらわあさつま/きりしま」に決定


2017年1月31日 Webクルーズ
http://www.cruise-mag.com/news.php?obj=20170131_04



フェリーさんふらわあは、2018年に大阪-志布志航路に投入予定の新造船の船名を、現在の「さんふらわあ さつま」「さんふらわあ きりしま」の名前を継承し、さんふらわあ さつま (2018年3月竣工の第1船)さんふらわあ きりしま(2018年6月竣工の第2船)に決定した。

新造船は個室を大幅に増やし、家族、グループ、また愛犬と一緒の旅行など、幅広い客室タイプを用意、全室にシャワー・洗面スペース、トイレを完備し、エントランスや船上レストラン等のパブリックスペースも大幅に拡充する。また、命名にあたっては、一人での旅行をはじめ、家族連れが雄大な太平洋を航海し、雄大な南九州に旅行する風景をイメージしている。

▼概要
竣工時期:2018年3月・6月
造船所:ジャパンマリンユナイテッド磯子工場
就航航路:大阪~志布志航路
主要目
全長:192.00メートル
幅:27.00メートル
総トン数:13,500トン
主機関:種類ディーゼル機関
喫水:6.8メートル
主機関:8,830kw×2基
航海速力:23ノット
旅客定員:709名
積載車輛数:大型トラック 121台* 乗用車(5m未満) 140台
*1台あたりの車長13mで換算








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2017年1月31日
フェリーさんふらわあ 

「大阪⇔志布志(鹿児島)航路 2018年新造船の船名が決定いたしました!」

http://www.ferry-sunflower.co.jp/lp/newship/deview/index.html

















ということで2018年3月、6月に竣工予定の新造船船名は・・・

「さんふらわあ さつま」
「さんふらわあ きりしま」

と決定したようです!!








て、既存船と一緒ということですね(笑)


そして「フェリーさんふらわあ」から同日、もう一つのお知らせが!









2017年1月31日
フェリーさんふらわあ

「大阪南港 第1ターミナル⇔第2ターミナル無料シャトルバスの名前が決定いたしました!」

http://www.ferry-sunflower.co.jp/news/article/atcbusname.html











こちらは「さつま号」と「しぶし号」と決定したようです!

ん?こっちは「きりしま号」ではなく「しぶし号」なのですね(笑)






さて、新造船の完成予想図を見ると現在就航中の船のイメージを大きく引き継いでいますね~。
これはカッコいい船になりそうです!
さんふらわあの太陽マークもひじょうに大きく描かれていますし(笑)


今と同じく「元祖さんふらわあ」のイメージは志布志航路が受け継いでいくのでしょうか!?




HPには「新造船建造 写真ギャラリー」というコーナーがあり「近日写真掲載予定」とあるので楽しみですね!













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by funesuki | 2017-01-31 20:10 | フェリー | Trackback | Comments(4)


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