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琉球海運「しゅれいⅡ」就航








しゅれいⅡが就航 琉海、沖縄航路で最大


2017年8月13日 琉球新報
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-554622.html#prettyPhoto




沖縄航路で最大となる琉球海運(那覇市、宮城茂社長)の新造船「しゅれいⅡ」(宮城満船長)が就航し、那覇港新港ふ頭に入港した12日、同社関係者ら多数が新造船を出迎え、就航を祝った。しゅれいⅡは1万1687トン、全長182メートル、全幅26メートル。東京、大阪、那覇を週1便で定期就航する。

接岸後、下船した宮城船長と山城忍機関長に同社関係者から花束が贈られた。

宮城社長は「過去にない大きな船ができた。よりよいサービスを提供し、沖縄の経済発展に貢献したい」と語った。





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那覇港新港ふ頭に接岸した「しゅれいⅡ」から、貨物を下ろす準備をする関係者ら=12日、那覇市港町








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琉球海運の新造船「しゅれいⅡ」完成、那覇に入港 設備投資を本格化



2017年8月13日 沖縄タイムス
https://this.kiji.is/269227984924247545?c=237824576730646012




琉球海運(宮城茂社長)は設備投資を本格化させている。12日には同社最大の積載量となる「しゅれいⅡ」が完成し、那覇港に入港。沖縄県が実施する大都市圏と中城湾港新港地区を結ぶ航路の実証実験に参加する。11月にも同規模の貨物船を投入し、輸送能力を4割引き上げる。うるま市の国際物流拠点産業集積地域で、同社が今秋着工予定の物流センターも活用し、今後も伸びる需要の取り込みを狙う。

しゅれいⅡは、トレーラーを車両ごと積み込んで輸送できるRORO船で、全長182メートル、総トン数1万1687トン。トレーラー177台に加え、乗用車290台を運べ、同社所有の貨物船では最大の積載量となる。

県が実施する中城湾港新港地区、那覇港、東京港、大阪港をつなぐ定期航路の実証実験に参加する。14日から営業運航を始める。

11月に就航する「にらいかないⅡ」もしゅれいⅡと同規模で、投資額は合わせて90億円に上る。

うるま市に建設する物流センターは2018年11月に稼働予定。延べ床面積1万8584平方メートルで、冷凍、冷蔵、常温の3温度帯の倉庫も備える。グループの運輸会社と連携し、海上だけでなく、集荷から配送までの陸送も手掛ける。

県内は、人口と観光客数が伸びて貨物量も増加しており、今後も増え続ける見通し。同社は貨物船の輸送能力向上や、中城湾港新港地区を拠点とした輸送で、増大する貨物量に対応する考えだ。中城湾港の活用で、貨物が集中する那覇港の荷さばき場不足の解消も目指す。








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中城湾港に京阪航路 琉海「しゅれいII」就航



2017年8月20日 琉球新報
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-558681.html


琉球海運(那覇市、宮城茂社長)の新造船「しゅれいII」(1万1678トン)の中城湾港への初就航式典が19日、うるま市の同湾港新港地区東ふ頭で開かれ、中城湾港から大阪、東京までを結ぶ「京阪航路」が開設した。京阪航路は県の実証事業で2019年度まで週1便で運航し、20年度以降の定期航路化を目標とする。

就航式典には県土木建築部の宮城理部長、中城湾港開発推進協議会の島袋俊夫会長(うるま市長)らが出席し、大都市圏への直接の航路開設により中城湾港への産業集積が加速することを期待した。

しゅれいIIは大型車両が自走で乗り込めるRORO船で、全長182メートル、全幅26メートルと琉球海運が所有する船舶で最大。同社は秋には中城湾港で「RKK物流センター」の着工を計画しており、宮城社長は「本島中部の発展なくして沖縄のさらなる発展はない。新しい航路の開始で中城湾港、県経済の発展に貢献したい」とあいさつした。

中城湾港の「京阪航路」は、貨物が集中する那覇港の混雑解消や、中城湾港新港地区の産業支援機能の強化などを目的に、県土木建築部の物流拠点化促進輸送補助事業の一環として3年間、実証実験をする。航路は那覇を出発し、中城、大阪、東京を経由する。荷役会社は沖縄港運が担う。












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by funesuki | 2017-08-20 21:46 | RORO船 | Trackback | Comments(0)

子牛輸送へRORO船「かりゆし」改造






子牛輸送へ貨物船改造 JAと琉海 通風機やミストでストレス軽減


2017年6月1日  琉球新報
http://ryukyushimpo.jp/news/entry-506380.html



沖縄産子牛の安定的な県外輸送を目指し、JAおきなわと琉球海運、セリ牛事故共助積立金運営委員会でつくる家畜海上輸送協議会(会長・大城勉JAおきなわ理事長)が、琉海の既存貨物船を家畜輸送に対応できるようにする改造に取り組んでいる。屋根が付いた室内部分に家畜を載せる密閉型を採用。甲板に家畜を載せていた従来の船に比べて直射日光を浴びずに済み、輸送中の子牛のストレス軽減につなげる。10月にも就航する予定だ。

現在、子牛の県外出荷に使用する琉海の船「にらいかない」が11月に退船することに伴い、国、県の補助金も活用しながら2億4800万円を投じて貨物船「かりゆし」を改造する。

沖縄の子牛出荷頭数は全国4位。県産子牛が県外の肥育産地に運ばれる際、沖縄本島―鹿児島間を約19時間かけて海運で輸送している。2005年には鹿児島へ輸送中に牛、豚約310頭が熱中症で死ぬ事故も発生しており、船内の温度や換気状態が家畜に与える影響が大きい。

子牛輸送に対応した「かりゆし」の改造は、広島県の造船所で9月中に行う。家畜を載せるスペースに通風機を設置したり、側面に開閉式の窓を設けたりして、臭いがこもりやすい船内の換気機能を強化する。ミストも100機設けて熱を発散しやすくするなど、家畜の輸送環境の改善に力を入れる。

JAおきなわ畜産部は「魅力ある子牛の生産基盤を維持・発展させるため取り組みたい」と話した。














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by funesuki | 2017-06-04 23:25 | RORO船 | Trackback | Comments(8)

琉球海運RORO船「ちゅらしま」就航



貨物船:「ちゅらしま」運航 琉球海運、6隻7航路体制 /沖縄



2014年04月29日 毎日新聞
http://mainichi.jp/area/okinawa/news/20140429rky00m040001000c.html



琉球海運(那覇市、山城博美社長)は28日、同社6隻目となる貨物船「ちゅらしま」(9483トン)の運航を開始した。博多−那覇−先島航路に就航する。5隻6航路体制から6隻7航路体制となる。

「ちゅらしま」は、トレーラーや乗用車をそのまま積み込む高速ロールオン・ロールオフ(RO−RO)船。新型の電子制御式エンジンを搭載し、環境への配慮と省エネ性能の向上を図った。また、タグボートの使用できない宮古島の平良港でスムーズに接岸するため、船を横方向に動かすスラスターを拡大した。

27日、建造先の大分県の佐伯港から那覇新港に入港。関係者ら約50人が出迎えた。花束を手渡された與那嶺紀幸船長は「この船で沖縄の発展を支えていきたい」とあいさつ。新川文人機関長は「環境に優しいエンジンの船で、地域のために、地球のために頑張っていきたい」と抱負を述べた。(琉球新報)




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物資輸送体制が拡充/琉球海運の新造貨物船


2014年5月1日 宮古毎日新聞
http://www.miyakomainichi.com/2014/05/62312/



琉球海運(那覇市、山城博美社長)が博多-那覇-先島(宮古、石垣)に就航させた新造貨物船「ちゅらしま」(9483㌧)が1日午後、平良港に初めて入港する。同船はトレーラーや乗用車をそのまま積み込める「RO-RO船」。強風時には大型船の接岸が難しい平良港だが、スラスターという推進器でスムーズな離・接岸に対応する。1万㌧級の貨物船の安定就航に伴い、宮古島への物資輸送体制が拡充する。

「ちゅらしま」は全長約169㍍。電子制御式の新型エンジンを搭載し、環境への配慮と省エネ性能の向上を図った。スピード性能も増強させており、貨物満載の状態でも常用21・5ノットの速力を維持する。

「みやらびⅡ」と比較して風圧側面積が少ないのが特徴だ。牛の輸送に適用するための工夫も施した。
また、飛行機に乗れない潜水病患者らを輸送するため、先島-那覇間の旅客定員2人分を確保した。

平良港は第1、第2、第3埠頭がそれぞれ突き出た形の「くし形」港で、大型化する貨物船のスムーズな接岸に対応していない。このため、ちゅらしまはスラスター機能を拡充。船の横移動を強化して安全な接岸に対応した。これにより、大量の荷を積める1万㌧級の貨物船の安定的な入港が可能になった。

同船は4月28日に就航して博多に向けて出港、30日に那覇に戻り、きょう5月1日、初めて平良港に入港する。入港時間は午後2時を予定している。
同社の配船スケジュールによると、当面は1週間に1回程度のペースで先島の港に入港させる。平良港では初入港を記念するセレモニーが開かれる予定だ。


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by funesuki | 2014-05-02 00:26 | RORO船 | Trackback | Comments(18)

琉球海運「わかなつ」



琉球海運のRORO船「わかなつ」東京港出港の様子を撮影してきました!


以前撮影した「わかなつ」大阪南港入港の様子はコチラで。
http://funegasuki.exblog.jp/8994620/


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岸壁工事中の東京港フェリーターミナルの横を通過し・・・
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オーシャン東九フェリー「おーしゃんうえすと」との2ショットです!
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10,185総トン・全長155m
設計:尾道造船(株) 建造:佐伯重工業(株)
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最後はファンネルのどアップで!(笑)
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by funesuki | 2013-11-02 22:16 | RORO船 | Trackback | Comments(8)

琉球海運「かりゆし」

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by funesuki | 2009-06-17 23:30 | RORO船 | Trackback | Comments(0)

琉球海運「わかなつ」


「シップ・オブ・ザ・イヤー2006」受賞のRORO船です。
デザインもカッコいいですね~。
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by funesuki | 2009-03-17 18:34 | RORO船 | Trackback | Comments(0)


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